不得不承认，长安汽车的设计水平在全球汽车市场中都名列前茅，能与之设计媲美的车企也是毛鳞凤角，而UNI-V作为UNI系列的第一款轿车它自然不会让消费者失望。

体态极致低趴，其高宽比0.78，轮高/车高=0.47，轮高几乎占到车高的一半，可以带来更低的风阻，好处就是无论加速、制动，还是转弯都更稳定。另外，UNI-V还采用了“短悬长轴”的设计，前悬905mm，轴长比0.59，再加上溜背式的车顶线条勾勒，整体看起来非常运动流畅，有一种豪华运动轿车的风范。

还有一点就是型面极致简洁，Shark Nose鲨鱼鼻再度进化，logo极致扁平设计，隐藏式门把手，既增加了人车交互体验感，也优化了空气动力学。在车头部分采用了大量平直线条进行勾勒增强车头视觉韵律，这样又在一定程度上避免了这台车走向小众的极端运动主义。

尾部最吸引人的就是这个可升降的电动尾翼，这是在保时捷Panamera和奥迪A7这种顶级豪华车型上才能见到的配置，但长安UNI-V就把它带到了普通人的生活中，不得不佩服。这套系统不仅可以根据车速自动升降，同时也可以通过按键手动开启。另外贯穿式尾灯和正下方双边单出的排气相辅相成，缺一不可。

针对它的运动属性，UNI-V还提供了一款全新的运动套件升级版车型。与标准版车型相比，在前唇、侧裙、车尾下包围处增加了橙色装饰条与碳纤维饰板，增添了不少运动气息。长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距2750mm，与同级竞品车型思域、领克03相比，车身长度与轴距均占有一定优势。

车内也是满满的运动风，设计风格偏向简约，其目的也是突出高级感。车内使用了很多三角切割元素，并将许多功能区域的设计都化繁为简，例如隐藏式出风口、一体式的方向盘按键、一体式中控按键等，都尽可能向简单靠齐。再加上双D型运动方向盘、战舰换挡手柄等设计，战斗感十足。在智能科技上，UNI-V相比于此前两款车型又有了进一步的提升，基于集成式自适应巡航IACC新增了多项智能“黑科技”：高速公路智能驾驶辅助（HWA）、驾驶员触发换道（UDLC）以及领航智驾NID1.0。

动力方面，UNI-V将继续搭载1.5T蓝鲸NE发动机，最大功率可达138kW，最大扭矩为300N·m，动力参数与同级竞品车型相比有着明显的优势，传动系统方面，匹配7DCT变速箱，整套动力系统经过市场的验证，动力稳定性没有任何问题。后续UNI-V还会搭载2.0T的发动机，与之匹配的是爱信8AT变速箱，想必这套系统带来的杀伤力会更大。

如今，长安UNI序列已经成为中高端市场新的宠儿。UNI-V作为UNI序列首款轿车，一经亮相引发了诸多关注，同级别中，不管是自主轿车还是合资轿车，都难以找到这样一款“降维打击”的竞品车型，对于消费者来说，也是多了一个与时代趋势同步甚至更领先的自主轿车选择。