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任凭尔等在雪地撒野,但唯有Jeep敢在北疆驰骋
         2018-01-24来源:麻辣车事 QQ新浪微信
阿勒泰
 

 
人都是好奇者,对于神秘事物总会充满了想象。冬季的雪是迷人的,尤其是对我这种在南方长大的人,更有一种难以言表的吸引力。
 
乌鲁木齐到成都有2200多公里的直线距离,从成都直飞需要大约4个小时的航程,以成都为原点,这个飞行时间往南可以到苏梅,向西可以走两趟西藏,总之是挺远的。这个“远”,不仅体现在距离,更有气候与温度的差异。从下飞机的那一刻起,扑面而来的冰点空气,就是零下二十度乌市接待你的见面礼。
 
 
每到年末冬季,各家车企都喜欢把自家的旗舰送到冰天雪地以大展身手,一方面可以彰显强大的产品力,也顺便“折磨”一下被惯坏的媒体老师们。玩笑归玩笑,但这个“折磨”是值得的,也是让人上瘾的。因为只有在凛冬,汽车的极限性能才能得到展现,而驾驶者才有机会体验到最纯粹的机械驾驶感受。
 
 
事实上,冬季去往北边试驾的车企有许多,但真正把车开到北疆的却是少数,而能在北疆撒野的,更属罕见。
 

 
无论是暴雪还是晴天,车队永远是整装待发
 
Jeep显然是放肆的、大胆的、狂妄的……我想,单单用硬派一个词去概述Jeep,都不足以表达这个品牌与身俱来的越野气质。
 
让人欣喜的是,从自由侠到牧马人,从小型SUV到专业级越野车,Jeep品牌的顶级越野能力渗透到了每一款车型的骨髓里,没有经过任何改装,一台又一台纯粹的素车,就能在零下三十度的极寒考验下轻松纵横于阿勒泰山脉。
 
小而精悍的自由侠
 
 
“13万起便拥有同级超强动力,15万内配置出众搭载全景天窗,18万起难得一见的9速四驱。”一句话概括自由侠,它是小型SUV中为数不多真正能够越野的悍将。
 
1.4T高功率涡轮增压,79KW/L的升功率,让这台小型SUV在雪地里面开起来并不费劲。雪山之巅,它在整体提速和持续续航的两种状态下都表现让人满意。
 
 
作为一台20万内就配备全路况动态掌控系统的车型,它的能力不用质疑。当然,在这种极端环境下,四驱车型更容易应对一些,自由侠配备的自适应减震系统和四轮独立悬架,能够轻松通过积雪、暗冰路段。当有人说自由侠是女生的专属越野小天使时,我第一个站出来否决,它是敢于挑战的当代年轻人都值得考虑的座驾,谁说小型SUV就开不出野性硬派的味道?这在自由侠上绝对是个例外。
 
敢玩极限的指南者
 
 
将指南者开上冰雪赛道是不是一件疯狂的事情?要知道的是,在Jeep Trail Rated全路况能力评级体系中,搭载Active Drive适时四驱系统的2.4L Trail hawk版本的指南者刚刚达到TR4级别,尽管已经可以甩同级车一条街的水平,但在10级牧马人的面前,它是不是还不太够格?
 
 
事实证明,它完全可以胜任。更舒适的指南者底盘调校,竟然也能够玩转极限。
 
调整至雪地模式,关闭ESP,挂挡踩油门,指南者在积雪中起步丝毫不费力气,窜入赛道提高车速,1.4T的发动机配合9AT变速箱,动力持续输出非常线性,或许是经过特殊调校,试驾车的刹车很灵敏,在冰雪赛道进入弯心前只需要轻点刹车便可以迅速降低车速,通过弯心后大脚油门漂移过弯,这种感觉不能提有多畅快了。
 
舒适惬意的自由光
 
 
自由光的定位偏向家用,它的配置也相对较高,像ACC、车道保持和座椅加热等功能都出现在了试驾的自由光上,对于长途驾驶来说,这种配置显然能减轻疲劳度,非常务实,也更适合于大多数非发烧友车迷。
 
搭载2.4L+9AT变速箱的自由光既舒适又安静,自然吸气发动机输出平顺的特点在冰雪路面上的可控度更强,相比涡轮车来说,自吸的特点就在于平顺和可控,尤其是在初段和中段的速度把控上,反正我是非常喜欢的,就算油门深入,也不会造成打滑和摆动。
 
 
对于长途远行而言,它的驾乘表现更容易让绝大多数人能够接受,而冰雪道路的如此轻松,已经不难想象这台车在柏油道路的惬意了。
 
全面优等的大切诺基
 
 
“大切诺基太赞了”,同行的媒体老师开上这台车时不由自主的发出感叹。
 
如果说牧马人是越野的代名词,自由光是舒适SUV的代表作,那么大切诺基就是结合越野和舒适两种特点于一身的完美座驾。
 
 
许多发烧友都说,空气悬架不适合玩极限,那你得抛开大切诺基来谈论这个话题。在Jeep Trail Rated评级中,大切诺基仅次于牧马人达到了TR8的水平。在这台车身上,空气悬架不仅让它的乘坐感受更加舒适,结合专业级全路况7大驾驶模式,自适应动态底盘,它的稳定性和舒适性都得到了飞一般的提升。湿滑危险的暗冰路段,就算极限驾驶急刹后的路径跑偏,大切诺基也能迅速自动调整分动器,以保证车辆的平稳。
 
作风硬朗的牧马人
 
 
这一代牧马人对于我来说已经不陌生,在之前我有过一段长达接近2000公里的深度试驾体验,只不过与这次不同的是,上次试驾的路段以柏油高速为主,而这次是纯粹的雪地驾驶。装上绞盘和探照灯,牧马人不仅是全系试驾车型中的一员,它更扮演着救援车的角色。
 
 
车陷雪地?牧马人迅速赶来救援
 
牧马人是这个星球上越野能力最强的车型,在阿勒泰山脉中穿梭,挂上高速四驱后,你可以尽情的在雪地里撒欢,将舒适抛在脑后,开上牧马人可以做任何你想完成的极限动作。
 
其实,全新一代牧马人已经在北美做了不少试驾测评活动,引入国内也是近在咫尺。新一代牧马人会在舒适性方面有非常大的提升,不出意外,它将会配备全新的中央控制屏幕,增加CARPLAY、盲区报警、LED大灯诸如此类的配置。
 
 
试驾完Jeep全系车型,大家对“4X4”有了新的认识,Jeep 4X4不仅能够放肆越野,更能给驾驶者带来安全感。从自由侠到牧马人,Jeep全系应对喀纳斯冰雪湿滑的道路绰绰有余,这也让人不难想象,在日常城市驾驶时,Jeep的安全能力一定是更加无忧。
 

 
活动临近结束的时候,我们一行人聚集在禾木的冰屋里做了一次辩论会,讨论今后的SUV车市究竟是以政策、价格、功能还是需求为导向。
 
其实,真正要实现销量的快速增长,核心原因就是准确的把握了消费者在消费升级时代的新需求,这其中涵盖上述所有论点,唯有综合能力全面占优,才能站稳市场脚跟。
 
自2015年12月以来,广汽菲克连续25个月同比增长稳定,成为近十年内新合资车企销量第一,并且是行业唯一国产后第二年销量猛增,产品依然勘称主流的品牌。
 
 
这一切成绩,是品牌对不同时代的理解和过硬的技术储备所支撑起来的。Jeep带领我们一路北上,翻过高山越过平原,看尽不断变幻的美景,我想,它已经完美诠释了探索、分享、担当、真实的品牌态度。
 
 
 
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