不过你认为贵阳发展落后，是错误的，至少我认识的贵阳，是培养赛车人才基地，有许多赛车手都出自这里，我就认识好几个来自贵阳的赛车手，其中就包括我这个同学。他经常往返在日本和贵阳之间，是一个非常出色的漂移车手。

的确，贵阳的赛车场也是不少，华晨中华V6也将试驾场地定在了三源色试驾基地。而在这个小小的试驾场地上，中华V6在每一个媒体老师的“蹂躏”下，竟然发挥出了超乎常人理解的性能。

下起雪，我一直在担心车辆会不会受到暗冰的影响而不稳定。我在场地内做了一次直播，在直播过程中，我看着车窗外的鹅毛大雪，不禁让人心里一紧：这台车既没有装上雪地胎，也没有经过特殊调校，它能不能在毫无预兆的情况下完成赛道试驾？
 

不过，看来我担心是多余。中华V6的总成是由宝马技术支持的华晨全新BM15TD发动机与菲亚特技术DCT变速箱构成。即便是在湿滑的冰地上前行，也让驾驶者充满自信。

发动机集合燃油经济、轻量化等优势，最大功率110Kw，最大扭矩220N·m，1600rpm便可释放出最大扭矩，数据上达到了同级别主流，而实际操控更是让人满意。

来自菲亚特技术的DCT变速箱，其发动机功率控制策略使得选换挡更加快捷平顺，7个前进挡位，速比范围更快，将发动机动力性能完美发挥。这使得华晨中华V6在积水路面起步时都拥有爆发力极强的动力，初段加速非常直接迅猛，带有强烈的推背感。

在赛道上，中华V6也展现出了超强的越野性能，来自宝马与麦格纳联手打造的双通道麦弗逊前悬架、多连杆独立后悬架，轻量化的设计在减轻自重的同时大大降低簧下质量，操控性能得以有效提升。

我坐上驾驶座试驾时，一度以为这台车会被我的地板油甩出去，但中华V6在百米加速、紧急制动上表现出了惊人的稳定性和精准操控性，甚至连颠簸路面的纵向震动也被完全吸收，很难相信这台车的起步价能够低至10万以内，如果是同级车，我猜它早就滑出赛道了。

中华V6搭载了博世ESP车身稳定系统、TPMS胎压监测系统、ABS防抱死系统等丰富的安全辅助配置，为湿滑地面上的车辆操控和安全提供最大化保证。

所以我们在S弯路、直角弯稳等挑战中，ESP电子车身稳定系统介入很及时，而它还搭载了ARM防翻滚系统，更让人的驾驶信心大大增强，接连不断的来回试驾，也没有让这台车表现出任何不稳定现象。
 

中华V6的车宽超过了1米9，这让它的内部空间非常充裕，后排坐下三个男性也没有局促感，加上它超过2米7的轴距，处理前后排的间距也非常恰当。

另外，中华V6还携手人工智能巨头科大讯飞，定制专属智能语音3.0系统，精准语音控制替代手动操作，这套系统的实用性很高，在许多越级车型上也能见到，整个中控台别致的设计，让这台车看上去很有档次。

直播总共进行了大概一个小时，而中华V6就收获了超过两千次的线上互动。所以不难看出消费者对于这台车显然是极其关注的，而我想，光有宽体车身、智联功能、宝马品质三个关键特征还不足以让这台车有如此大的吸引力，要知道8.79万-14.19万元的售价，更体现出了它的超高性价比。

中华V6上市一个多月的世界就收获了过万订单，已经说明了一切，年轻人如果想要拥有一台各方面表现出众的SUV，去问问华晨中华吧，它会告诉你，这并不是什么难事。