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王传福免费助攻,魏建军坐稳魏牌江山

近日,根据国家知识产权局信息显示,比亚迪股份有限公司将商标“魏”转让给长城汽车有限公司,注册/申请号为18929014。
王传福免费助攻,魏建军坐稳魏牌江山

可能在很多人看来,商标转让并不稀奇,但重点是比亚迪是无偿转让,所以让吃瓜群众一脸错愕。如果站在行业的角度来说,这就相当于给竞争对手送了一份大礼,要知道当年同属美系车的特斯拉和福特可因为“Model E”的商标撕破了脸。

特斯拉曾经想要注册Model S/E/X/Y,组成“SEXY”系列,结果Model E商标在2013年被福特抢先注册,虽然双方在友好协商后,特斯拉选择妥协,最终注册了“Model 3”,然而他们之间的“梁子”也就从此结下了。

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先是马斯克接受采访时称“特斯拉的气氛很好,人们士气高昂。福特,那里看起来像停尸房。”对此,福特自然不愿意忍气吞声。福特全球公关副总裁Mark Truby回应说,帐篷车间成汽车行业的新时髦了,不过福特Rouge工厂的产线上,每53秒就有一辆高科技、高质量的F-150下线,让马斯克自己找找问题。

其实不仅仅是福特与特斯拉,福特与通用也曾因为“Cruise”商标掐架,福特与野马汽车因为商标打官司等等,可见,车企之间只要涉及商标问题,基本90%都没得谈,亲兄弟也得明算账。

所以在比亚迪无偿转让商标的信息一经公布,很多网友都表示比亚迪的格局真大,把“商业谍战片”演成了“友情片”,仿佛在告诉外界“江湖不是打打杀杀,江湖是人情世故”,不是营销,却胜过所有营销。

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在刚刚过去的10月,长城汽车销售新车112,069辆,海外销售14,074辆,同比增长30.3%,销售占比持续提升达12.6%,且再创单月销量历史新高,而比亚迪同样表现抢眼,乘用车总销量同比增长90.9%至88898辆,其中,新能源乘用车同比增长262.9%至80003辆。

两个逆势上涨的中国品牌需要为一个商标互相卡对方脖子吗?可以,但没必要,因为用钱解决的就不会谈感情,谈感情的就不会用钱。

众所周知,比亚迪很早就注册了王朝商标,也陆续推出了秦、汉、唐、宋、元等车型。

“魏”作为南北朝时期北朝的开端,自然也在注册范围之列,不过暂时没被比亚迪启用,少一款车型名字,多一个保定朋友,无论是从哪个维度来看,都是双赢的。

对比亚迪而言,“魏”只是一个产品序列,因为中国历史上还有20多个朝代,比亚迪根本不缺少商标可以命名,况且还有“巡洋舰”“护卫舰”“登陆舰”“驱逐舰”“战列舰”等等,也不差一个“魏”了。但对长城汽车来说,“魏”是一个品牌,更是其向上的决心体现。

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从今年4月WEY品牌总经理李瑞峰在接受媒体采访时透露称“今年长城汽车将重启轿车业务”,到前不久有消息称长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞将调往WEY品牌任轿车品牌总经理,这一切都预示着长城轿车越来越近了。

还记得在WEY诞生时,因为没有魏的中文商标,所以对外只能称“魏派”,这可能也是魏建军的一个心结,就连肯德基、必胜客这类洋品牌都明白入乡随俗道理,开始取中文名,作为中国品牌头部车企的长城汽车,重启轿车业务这么重量级的战略又怎么能够没有一个中文名呢?

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一直以来,魏建军神秘的朋友圈都非常受外界关注,还记得在WEY的2周年品牌之夜,几乎所有媒体都被一汽徐留平、东风竺延风、北汽徐和谊、比亚迪王传福、吉利李书福等中国汽车品牌掌门人集体,纷纷通过视频+感谢信的方式,为WEY品牌集体庆生的画面刷屏了。这件事不仅仅能代表长城的董事长魏建军“朋友圈”的强大,更代表了中国车企拒绝窝里斗的决心,愿意一道把中国品牌的故事讲好,共同对抗合资品牌。

其实在前几年,比亚迪与长城就不缺少互动,比亚迪董事长王传福曾在2018年到访长城汽车,长城汽车董事长魏建军亲自接待,虽然当时并未公布会面的集体内容,但有一点是可以确定的,长城汽车与比亚迪的关系绝不是友商而已,中国车企强者之间的握手早已开始。

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作为世界最大汽车产销国,中国汽车市场的竞争可以说已经白热化,尤其是如今从增量竞争转为存量竞争的大环境下,几乎所有品牌都坚信对敌人温柔,就是对自己残忍,和谐竞争也就嘴上说说,我们透过比亚迪与长城的这种“君子成人之美”的精神。

从古至今,留下了刘关张桃园结义共谋大业;宋朝宋庠、宋祁兄弟相互勉励,同榜高中等诸多历史典故,如果用通俗一点的话来讲就是“兄弟同心,其利断金”。在新四化的浪潮下,中国品牌必须要走出一条适合自己的道路,把“中国制造”推向“中国智造”,从而迎来中国品牌崭新的篇章,也许就是这个不起眼的商标转让,为比亚迪与长城汽车之间更大、更深入的合作埋下伏笔。

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在汽车生活看来,比亚迪和长城汽车有很多相似点,都是干实事的车企,并且都将产品远销海外,声名远播,中国品牌从以往的不被看好,到现在的叫好又叫座,他们明白中国品牌向上发展的不易,所以更愿意雪中送炭,而不是釜底抽薪,最后,我们也由衷地希望中国品牌能发展的更快更好。


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