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彼得·希瑞尔:一个从定义大众审美到拯救起亚命运的男人
 

说到大众这个品牌可以说是深入人心。不管是捷达、帕萨特、还是甲壳虫,路面上大众车的保有率都很高,奥迪A3、A4、A6这些就更不用介绍了,基本上都是耳熟能详的车型。而谈到这些车的设计参与者,有一个人必须要提,就是被誉为汽车三大设计师之一的彼得·希瑞尔。

 

 

彼得·希瑞尔在汽车设计上充满了传奇色彩,他毕业后就进入大众汽车造型设计部,一干就是25年,早期担任过奥迪、大众首席设计师,设计的比较出名的就有甲壳虫、奥迪A6、奥迪TT系列多款车型,让奥迪的家族脸更加柔和化,更符合设计审美关。

 

在此期间,也奠定了他的设计无可撼动地位,他引领了奥迪的一个时代。

 

在早期的奥迪很少有轰动世界的作品,1995年在这个男人的带领下设计的奥迪TT使世界人看到了奥迪身上的新元素,也使奥迪TT一量产都就受到极高的关注度和追捧。

 

在汽车设计师眼里,奥迪的位置是特别的,因为奥迪真是应了后来的设计理念,突破科技,启迪未来。彼得·希瑞尔给大众整个家族设计留下了宝贵财富。有人欢喜有人愁。大众集团监事会主席费迪南德·皮耶希在说起让希瑞尔离开大众时不无遗憾:“我们不应该让他走。”

 

 

起亚在彼得·希瑞尔入主之前,起亚只是一个濒临死亡边缘的厂商,在加盟起亚以来,他为起亚注入了引领国际潮流的全新设计理念,针对拥有年轻心态和具有冒险精神的目标群,在汽车设计中充分地贯彻了起亚“激情超越梦想”的品牌价值,同时致力于形成起亚自己固定和具有传承性的设计语言。

 

 

在加盟起亚的第二年,他就公布了起亚全新的“虎啸式”前脸造型。凭借鲜明的设计风格赢得了市场的喝彩。他在起亚先后推出了K2、K3、K5等赢得市场销量的车型。很快就让起亚销量有了高速增长,让起亚起死回生。他为起亚带来了生机,带来了满意的家族式前脸,研发每款车型的漫长有乏味的过程,如果没有热情与对品牌的坚定信念,是很难取得成功的。

 

他与起亚的关系就如同父子,他给起亚赋予了新的生命,改变了世界对起亚的认知,他对起亚的评价就是:对我来说,起亚更具有设计性,就像玻璃球一样,更加透明,是由我手工完成的,更有设计感。

 

在他宣布加盟起亚的那一刻,很多知名设计师或者他的学生同事对他的决定很不理解,他已经在大众书写了光辉一笔,为什么还要去入主一个不起眼的小品牌,这很有可能让他晚节不保,但是他还是保留着他的那一份执着,并用引人瞩目的作品回击质疑他的人。他是真正算得上改变起亚命运的男人。

 

 

虽然他已经成为集团副总裁,但是他还是没有放下作为一个设计师的初心,他仍旧把大部分时间花在设计室内,还表示以后还能设计七八辆车,更多地考虑各地文化因素,打造更符合市场认可的车型。起亚公司的这条路也正是我们需要学习的,中国的经济总量已经达到世界第二,越来越多的企业也在跨出国门,成为国际化的企业,而中国厂商也更需要像彼得·希瑞尔这样的大师。

 

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