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多的不只是两座,而是更多的可能性!试驾宝骏530七座版
         2019-01-16来源:汽车生活 QQ新浪微信
“北国风光,千里冰封,万里雪飘。”-毛泽东

对于资格的四川人来说,“雪”的意义可能跟我这个来自北方的“蓉漂”不同。

就在前不久的元旦假期,麻哥就跟朋友一行十人来到了西岭雪山,来感受四川的“大雪”。

成都的冬天,不像北方,所以这也让成都的雪显得更加的珍贵。前段时间,成都下了一场“头皮雪”,这也让颇具经济头脑的“川商们”动起了“歪脑筋”。在北方司空见惯的雪人,在成都竟然卖出了15元的“天价”。

这是麻哥半个月以来第二次来到西岭雪山,这次的雪也是麻哥在成都见过最大的一次,雪景下的宝骏530七座版,显得尤为耀眼。

当然,麻哥二进宫可跟上次不一样,除了欣赏雪景、泡温泉之外,主要是体验新车的七座空间和应对各种路况下的性能。

在出发之前,我们首先了解一下这次活动的主角。宝骏530是宝骏品牌去年3月推出的一款紧凑级SUV,之前五座版车型麻哥在前不久也试驾过,凭借高颜值、大空间和舒适的驾乘体验,上市以来保持着月均过万的销量表现。为了满足更多消费者的购车需求,所以宝骏530推出了七座版车型,新车共推5款车型,包括手动舒适型、精英型和豪华型,以及自动精英型、豪华型,售价区间为7.88万~9.78万元。

麻哥这次试驾的是售价9.78万元的1.5T+CVT的自动豪华型,作为一款七座版车型,相信大家都很关注宝骏530的空间表现,毕竟要想进行长途出行,如果一款七座车不能很好地照顾第二、第三排的乘客,是无法称得上称职的。上次麻哥一行十人开了两台合资SUV还是觉得空间有点局促,相信如果换成这台车,出行一定会更加的享受。

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首先在尺寸上,作为一款紧凑型SUV,宝骏530轴距达到2750mm,车身长4655mm,宽,1835mm,高1760mm,尺寸接近中级SUV水平,保证了车内宽裕的乘坐空间。七座版车型加入

第三排座椅后,第二排座椅仍能提供220mm的前后移动距离,官方宣称第二排乘坐空间最大可达到887mm,第三排乘坐空间最大可达到780mm。

宝骏530七座版在使用便利性和空间拓展上,也进行了很多优化。第二排设置了座椅靠背一键翻折按钮,座椅翻折后可以自动锁定,进出第三排的操作方便、安全;第二排座垫底部还设置了隐藏式储物盒,提供了私密的储物空间;第三排座椅扶手处还提供了杯架和5V/2A的USB接口,乘客放置物品和为手机充电都十分方便。这些在使用和空间上的优化十分暖心,可以看出宝骏530七座版并没有因为座椅增加而忽视了舒适性。

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在空间灵活性上,宝骏530七座版也做到了极致。新车第二排可以4/6比例放倒,第三排座椅可以5/5比例放倒,第二、第三排还可以放倒后形成后排全平的空间。这样一来,宝骏530七座版的座椅实用性非常高,2座、3座、4座、5座、6座、7座都能安排!不论载人或载物都能满足大多数人的需求。

此次试驾的是1.5T+CVT豪华型,搭载宝骏全新一代1.5T发动机,内部代号N15T,最大功率111kW,峰值扭矩250N·m,相比上一代提升20N·m。而全新的CVT变速箱内部代号CTF25,由上汽集团与CVT鼻祖博世荷兰公司共同研发,由柳州上汽变速器柳东分公司生产,具有经济、运动、雪地、手自一体驾驶模式,其中手自一体模式可模拟8速,提升驾驶乐趣。

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试驾开始之后,宝骏530始终给人平易近人的好感。这款车低扭表现出色,在起步时,松开刹车车辆便开始缓慢前进,轻踩油门后,在1000转左右能够感受到涡轮介入的推进感,从1600转开始能够有源源不断的动力输出。而随着速度的提升,麻哥并没有感觉到变速箱的升档动作,这也证明了全新CVT变速箱在平顺性方面的优势。不得不说,全新CVT变速箱开起来真的是如丝般顺滑。

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宝骏530七座版在平整路段和高速驾驶时,车辆动态表现平稳,底盘扎实稳重。过坑洼路段时,可以感觉到底盘韧性很足,能够将生硬的震荡化为柔和的悬挂伸缩,细微振动也能几乎隔绝。

在NVH方面,宝骏530的整体表现在同级别中处于中上水平,胎噪和风噪都得到了较好的控制。

在山路弯道较多的路段,宝骏530七座版给驾驶者的感觉是整车姿态保持得较好,车辆转向精准,能够领会驾驶者意图。而坐在后排的乘客在过弯时感觉也颇为舒适,不会感觉到车辆有明显的侧倾,也不会有甩尾的感觉。

写在最后

宝骏530七座版在空间、易用性、动力和驾乘感受上,都交出了高分答卷。相信以其舒适空间、灵活多变、有力好开的特点,不仅会赢得更多对大空间有追求的购车人群的喜爱,还会吸引一部分MPV的消费者,因为SUV比起MPV来说在外观和实用性上来说,要更受人们欢迎。相信这款在空间、动力、操控都表现均衡的七座SUV,会在当下的汽车市场取得不错的销量成绩。

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