2021-03-31来源： ：QQ新浪微信

29日，广汽埃安AION Y正式开启预售。据介绍，AION Y将推出畅享版、智领版以及悦享科技版共计5款车型，覆盖410km、500km、600km三种续航里程，补贴后预售价为10.59万-14.99万元。
 

预售发布会上，对于广汽埃安的品牌发展，以及AION Y的产品定位等问题，广汽埃安总经理古惠南，副总经理肖勇，以及广汽研究院副院长张帆亲自出席，详细解答了媒体提问。

问题一：作为品牌独立后的第一款车型，AION Y是否代表广汽埃安全面转向年轻市场，以及广汽埃安对于年轻群体是如何界定的？
 

古惠南：首先非常感谢这位老师。的确，AION Y是去年11月份在广州车展的时候第一次亮相，之前我们是传祺品牌的一份子，作为传祺的新能源，现在我们独立后的品牌定位是希望打造高端智能电动车品牌，希望以科技引领我们的发展。
 

广汽埃安通过这几年的努力，实际上已经形成了我们品牌的基因，总结起来有几点：第一点是先进，埃安品牌打造了专门的电动车工厂、独立的销售渠道等等，这些都是我们要朝着汽车新四化努力的方向，包括研发、制造、销售、产品、技术等，我就不一一赘述了。
 

第二点是新潮，我们过去也想过广汽埃安的车是不是很有趣，后来我们觉得车还是要新潮和好玩，新潮代表一个潮流的方向，谁代表潮流？肯定是年轻人，你要代表新潮就要和年轻人打交道，所以我们埃安希望受到年轻人的喜爱。再一个是好玩，刚才新华网的媒体老师提到今天的发布会有点不一样，大家觉得很年轻化，另外我们的车主也一起参与我们的活动，很好玩。
 

再就是追求高品质。大家今天看到的AION Y，代表了我们的一个决心，不管什么先进的科技，从我们的入门级产品就要搭载，把最先进的科技带给我们的用户，拥有高品质。
 

问题二：广汽埃安此前的产品都是偏成熟，这次AION Y做了年轻化的设计，也针对年轻人设置了很多的新潮的环节，后续营销方面还有没有针对年轻人的更多动作。另外，弹匣电池未来给到家族其他的产品，咱们在产能方面有没有预估，以及透露一下三元锂电池的能量密度。
 

肖勇：我先回答一下第一个问题，关于年轻的一代，其实大家知道有一个很流行的词，我们有一个自己认可的说法，叫做进击的一代，一出生就拥抱新鲜的文化，很多90后甚至00后是把他们的爱好当做事业的，他们不会为了一个所谓的事业委屈自己，所以从爱好出发做自己的事业，他们尊崇的是自己内心的一个方向，以及他自己的圈子里面的相互认可。他可能认为只是一个小圈子互相认可就是非常成功了，没有必要得到社会普遍的认可。
 

也就是说，他们是爱尝鲜、渴望新奇体验的一群人，而且很多时候有很多奇思妙想，我们发觉他们的能力体现在创新，可能比我们这一代更善于突破，有时候给你很多惊喜，这个是我真实的感受。比如我们的团队里面90后同事带来很多的惊喜，这里透露一个小秘密，这一次我们的大PARTY都是我们90后同事策划的想法，还把我们的车主组织起来了，包括王者荣耀的竞技，还有车主走秀，都是征求了车主的意见，都是一些很年轻的车主。
 

我们希望AION Y可以满足他们各种需求或者他们的各种爱好，我刚才说了，他们很多时候把爱好当成事业，选择东西的时候喜欢就是喜欢，不喜欢就是不喜欢，别指望说服他。我们能做的就是可以把我们的产品做得迎合他们的需求。所以刚才提到了，我们接下来对年轻人群做一些什么？其实很简单，我们的产品、服务真正可以满足他们的一些要求，满足他们内心的一些渴望。
 

所以，AION Y这次带来了不同的续航里程，满足他们的出行场景，可能普通的通勤400就够了，大家如果出游的话要600以上了，这个级别的车做到600公里的续航我们是第一个，我们之前说的续航很高的都是大车，车长在4米7、4米8，我们的AION Y是4米4左右，但是有2米75的轴距，我们这款产品真的很多场景满足了他们的需求。第一个是高颜值，我们思考用户还喜欢什么？好品质，也就是用不坏，不要老是维修。高颜值不用说了，这次策划了很多全国用户参与AION Y的颜值设计，大家现场看到的，一千多张的涂鸦图，这个不是我们自己搞的，真的是这些年轻的客户群体对我们的车感兴趣发来的稿件，我们收到了一千多张各种创意的稿件。
 

另外一个就是车内的空间，有的车主希望车变成健身房，或者可以变成化妆间，还有的希望可以变成电影院，专门有一种场景，前排座椅放平和后面打通，形成一米八的双人床，再加上我们14.6英寸的大屏，真正可以进行私密、震撼的观影，从实际上满足他们的不同场景需求。用户希望有一个属于自己的私密空间，还有一个车机可以进行抖音拍摄，内外双摄，AION Y是第一个有这个功能的，有的时候开车发现有很多的美景，用语音控制，就可以把窗外的美景拍摄下来，而且立即上传到他的社交平台上，所以我们一定要满足他的社交需求。
 

我们的工程师说要做蓝牙钥匙，我们现在大部分的车都是进入APP然后进行点击，开锁，我们工程师调研的时候发现客户不怎么用这个功能，因为太麻烦，不如拿钥匙直接解锁，我们AION Y的无感蓝牙钥匙就是将手机变成钥匙，不用那么麻烦，把手机放在口袋里面就可以了，人靠近车车门就自动打开了，离开车门就关上了，不能再用工程师思维，要真正从用户角度去思考。
 

只有把功能变得简单了，客户就会喜欢使用了，我们除了提供功能还要让用户用得很方便，才会满足，很爽，才会觉得炫酷。
 

古惠南：关于电池的回应一下，我们的三元锂电池能量密度是170，弹匣电池技术对能量密度没有影响，和之前是一样的，因为我们把电池的结构设计做了很多的改善。产能方面，弹匣电池我们目前首先会用在AION Y上，然后其他车型逐步切换，争取今年逐步满足市场需求。
 

问题三：广汽埃安一直强调年轻化这个词语，我想回归车型本身，那么广汽埃安在打造这款车的时候，会通过哪些细节去打通年轻人的喜好，此外还是想问一下您如何看待之后或者未来的年轻人对于审美这一块的需求点？
 

张帆：实际上关于车在设计上的一些亮点，年轻化的一些细节，我想大家都是有目共睹的，我们叫做天使之翼的大灯，轮辋、车身的设计，内饰大屏以及简约的设计，这些大家都有很强的感知，刚才两位领导对车如何去获取年轻人的心，他们做了很多的解释，我们为什么这样做？怎么做的？我想这个是大家比较感兴趣的。
 

说到汽车设计，现在实际上分为外观和内饰，实际上我们还会考虑到色彩、材质和体验，我们感知的静态的车外观上已经很与众不同了，尤其是和过往的车很不一样，实际上我们当时设计的时候，更多的研究年轻人生长起来的环境，大家的喜闻乐见的是什么东西，以他们生活的养料滋生出什么美学。
 

实际上今天的活动感受到浓厚的电竞风，实际上是我们所说的二次元，对于年轻人特别重要的一部分，而且二次元文化里面有电竞、动漫文化等等，这个是年轻人在这个时代他们成长起来的环境，他们收到这些亚文化的影响，我们有没有基于这样的文化反哺给年轻人呢？我们让车也做一个COSPLAY呢？我们年轻的设计师们做了这样的想象，比如AION Y的大空间就是空中城堡，我们叫天空之城，非常浪漫。
 

我们在外车身的设计上故意留下了很多可以搭配个性化的设计件，比如前唇的装饰条、行李架，它们的功能化被消减了，但是可以装饰，变得更加多变，包括车后的翼子板大家注意了吗？这个也是重要的装饰件。所以我们的车主可以基于这样的车身造型，定制出千变万化的搭配来，总有一款适合你。
 

更想强调的是内部空间设计的理念，最新的汽车设计理念叫做软件定义汽车，这句话听得比较多，但在我们看来，软件定义汽车不够完善，真正应该是体验定义汽车，软件是达到体验的一种手段和方式。
 

为了有好的体验，可以有硬件也有软件，如何实现这个体验定义汽车呢？很重要的一点就是，我们要研究怎样给用户更好的体验，实际上我们对车的属性做了一个梳理。过去燃油车是一个工具，慢慢变成了面具，电动车时代是变成了玩具，属性的变迁反映我们用户对诉求的增加，以及对用户体验诉求的不断增长，我们如何满足人的体验呢？什么样的体验是最好的体验？实际上好玩的体验是最好的体验，这个实际上在人的精神层面是最好的，大家都是追求的。
 

那么在如何打造好玩的体验方面，刚才古总说了一个词叫做时髦，时髦这个词可能听起来会有歧义，什么时髦就追什么，我认为这个时髦不是追出来的，是创造出来的。这里不得不提到我们的历史，实际上广汽的设计团队一直致力成为在中国品牌的汽车设计理念上有很深思考的这样一支团队，我们从2011年开始，在我们的概念车上面实际上就在探索怎么样把我们车的移动空间变成移动的人居空间。2011年有一款概念车E-Linker大家记得吗？那个时候我们就发布了全电动的概念车，他有一个很特别的设计，在内饰上面放进去一个鱼缸，我们2011年设想车可以表达人的生活空间，尤其是南方城市大家都会喜欢家里有一个鱼缸，那个时候没有想到大屏可以放在车里面，但是已经在想车的空间更加人性化了。
 

在2017年的时候我们发布过一个概念车EnSpirit，可以把整个座椅放倒拼成一张床，像今天看到的AION Y的形式，我们不是追时髦的，当我们2011年把鱼缸放进去的时候那时候还没有一家车企这样做，后来我们看到像宝马，奔驰，大众也开始注重这方面的表达了，量产车我们是第一个实现移动人居空间的落地。
 

大家也许说就放了一个14.6英寸的大屏，特斯拉、比亚迪都有，但是屏幕是一回事，怎么在屏幕和空间的结合，以及与人使用体验结合上，我们在AION Y的设计、使用上有更深的思考。像刚才发布会上看到的，各种应用场景，都是我们典型的生活应用场景，都是我们基于用户痛点做的改善。
 

AION Y是小巧、可爱、空间大、时尚、多变的车，实际上承载和体现的是我们广汽独特的、领先的、创新的设计理念。未来我们会沿着这条路，在创新的设计理念，以及创造我们自己的时髦这条路上面，不断地往下拓展，也希望大家对我们未来的产品拭目以待。
 

问题四：广汽埃安各个车都有应用新的科技，很多都是全球首创，我们今天也发布了很多的首创功能，都是我们广汽埃安的最新科技，请教一下您，我们是怎么样把握最新科技在车型上应用的节奏的？另外，刚才很多话题聚焦在讨论怎么样吸引年轻人，请您从燃油车争夺年轻人群体这个角度说一下营销的思路和品牌定位的思路。
 

古惠南：简单回应一下，关于新潮科技的应用，确实是和我们的品牌理念有关，那就是先人一步的科技享受。我们追求的是先进、新潮、好玩和高品质，。AION Y除了电池具有行业领先的技术，其实还有超视距记忆泊车。将来可以实现150米距离、跨楼层的一键召唤取车和一键自主泊车。现在市场上最长的可以做到50米，不久的话有很多会推出100米，而我们可以实现150米，这个可以满足很大一部分的人需求。特别是下雨天，不用去停车场拿车，可以叫车自己开过来，不用淋雨，同时我下了车，提着行李就走，车自己去停，这些应用场景以后在很多小区会成为现实。
 

还有大家看到的，5G抖拍我们是最早应用的，还有很多网联的应用，也就是智能座舱，接下来会有很多的惊喜给我们用户，比如你想抽烟它会给你开窗，你疲劳它也知道。我们广汽还投资了地平线公司，以后会在DMS系统方面推出最新科技。
 

另外我们广汽和科大讯飞也有个合资公司，在语音系统、智能座舱方面也会推出领先的科技。另外，我们的GEP纯电专属平台也是行业领先的，我们都会在AION Y上应用和体现。把握节奏感是非常重要的，领先一步是我们的方向，两步、三步付出的代价比较大，很多用户可能会觉得把他当小白鼠了。
 

肖勇：我看媒体老师很踊跃，我简单回答一下，刚才媒体老师提了一个非常大的一个话题，因为整个行业大家都在说到了巨变的前夜，就是所谓的新能源汽车特别是纯电智能汽车和燃油车的一种关系，实际上存在此消彼涨或者竞争的关系。
 

所以毋庸置疑的，只是一个爆发点的问题。汽车其实诞生已经一百多年了，到了今天我们为什么说需要巨变呢？因为客户的需求发生了巨变，之前需要的是工具、安全等等这些，相对传统一点，但是未来5-10年购车需求的趋势是好玩，也就是智能化，甚至到了未来无人驾驶的时候，车不用自己开了，车可能变成智能终端。车不仅仅把我从A点运到B点，还有很多事情可以做，智能座舱，万物互联，赋予了汽车很多的使命。
 

在一个纯电动汽车逐步替代燃油车的过程中，我个人认为，不是说一下子就可以切割开来的，肯定分时间点，分区域，甚至分层级的这样一个逐步的替代过程，这个是肯定的。但是作为一个新事物你要成长起来，说白了，客户选择你，特别是选择智能电动车的，除了限牌、限行政策，必须有核心的产品力，你才可以让别人摒弃旧有的产品，选择你的产品。
 

这个过程中就是不断解决痛点、提供甜点的过程，新能源汽车的痛点就是续航、充电、安全、成本这些，前两年纯电动汽车和同级燃油车价格差距还是比较大的，这个是我们可以想象到的痛点，甜点是它的驾控性是非常好的，电动车出来可能5年就把所有的燃油车加速记录都打破了。纯电动汽车大家都知道，充电肯定比烧油更省钱的，传统燃油车需要定期进行固定项目的维修保养，电动汽车很长时间都不需要保养，给大家省了很多的事，未来甚至终身免维修保养都是有可能的。但是真正的甜点我觉得还是智能化，智能手机取代传统手机不是因为待机时间更长、质量更可靠，也不是说因为它的价格更便宜，才取代了传统手机，而是因为是智能手机，可以满足很多功能，支付、上网，游戏、社交等等，离开这些智能手机就不叫智能手机了，就叫手机，未来汽车也是一样的。
 

如果离开我们的这些场景，绝对不能叫做智能汽车了。所以说从这点来看，我们要提供甜点给客户，解决现阶段的痛点问题。我们对AION Y是非常有信心的，不敢说是取代燃油车的一款产品，但是凡事都有起点的，有一个量变到质变的过程，智能汽车取代传统燃油车一定有一个开始，我们最后看的是结果，可能十多年之后取代了，但我希望是从2021年开始，从AION Y开始。
 

首先，AION Y解决了很多痛点问题，第一个是安全，我们非常肯定和自豪地告诉大家，我们解决了电池的安全问题；第二个是续航问题，这款相对来说尺寸比较小的车实现了续航600公里，同级别燃油车可能加油就是400公里的，我们今天也公布了非常惊喜的价格，10-15万的价格，A级SUV，传统燃油车也是这样的价格，我们在价格方面也杀入到了传统燃油车的市场腹地，期望AION Y可以成为取代燃油车的开始。而且现在的新能源汽车市场，大家都看到了，5万以下的车卖得很好，20万以上的也卖得不错，但是市场份额最大的10-15万的价格区间还没有一款明星爆款，我们希望是AION Y。
 

问题五：电池安全性方面AION Y确实很先进，一般的先进技术往往是先搭载到旗舰车型上，为什么会考虑把这个先搭载到年轻的车型上。另外就是价格方面是和传统燃油车的同级别车差不多了，但是他的续航不低，最高的有600，电池研发投入方面可以透露一下吗？
 

古惠南：很感兴您关心弹匣电池的问题，因为大家知道，安全一直是电动车的痛点，解决这个痛点不分旗舰车还是入门车，从敬畏生命安全来讲，追求安全没有分贵的车或者便宜的车，我们只是按照我们的时间节奏，因为刚好有新车，可以大量地进行实验，有这个机会搭载，但是肯定旗舰车型以后也会用的，这是有一个时间节奏的，是我们对于安全的追求。就像广汽追求质量第一、安全第一，这两个第一不是口号，是对于生命的尊重，对于人的安全的尊重，这个是符合我们品牌理念的。
 

 第二关于您刚才讲的续航等等这些问题，我想其实刚才肖总已经提到了，纯电动车和燃油车的比较，在续航里程方面不是完全对等这么看的，因为如果充电站有加油站那么多，续航里程是不需要那么长的；第二个就是如果充电速度快一点，那么里程也就不用那么多了，实际上现在大家看到这两年电动车的五大痛点，从续航里程来看，各个品牌都会推出600公里左右的车，但是为什么卖得最多的车反而是500以下的占大多数呢？这说明500公里左右基本满足大多数人的需求，一个是心理需求，一个实际需求。认为400、500公里的续航里程不太够，我认为主要还是心理的问题。但是市场嘛，我们需要准备多一点，让用户来选择。
 

 问题六：近半年来，很多传统品牌都推出高端电动品牌，并都是二三十万的价格，埃安也是一个高端电动车品牌，但是平均售价还是10-20万，是不是以后更多精力会放在高端产品上面，如果埃安现在无法承接的话，是不是有计划推出更高端的品牌。此外，现在的埃安独立出来了，和传祺LOGO是一样的，未来有计划埃安进行更年轻LOGO的设计呢？
 

 古惠南：的确，现在很多品牌都会推出价位比较高的产品来打市场，我想这里面对于品牌是高端还是低端，很多时候品牌认知被带偏了，什么叫做品牌？贵就叫高端品牌吗？我们汽车一百多年的历史，有那么多好品牌、高端品牌，为什么现在都没有了？世界上所有豪华品牌都被收购了，为什么会这样呢？
 

 什么叫做品牌？品牌本身就是一个价值，高低不是说车多贵，而是你带给我多少价值，所以有没有价值首先看开这车有没有面子，一个是社会价值，一个是用户价值，社会价值是对社会做过多少贡献，比如说我们的弹匣电池，对行业做过贡献，大家是不是对于埃安是不是应该有一份尊敬？这个也是价值。
 

  第二个如果开AION Y这款车，大家可以获得心理的满足，这个也是价值。所以品牌的价值，最后决定不是你卖多少钱给人家，我个人的理解是我们打造的这个埃安品牌对社会、行业是有贡献的，希望得到这个行业的尊重，在行业里面有地位的。
 

 另外，要让我们的用户开我们的车有获得感、满足感，这个满足感不是由价格带来的，你们看丰田、奔驰、宝马，在他们的国家很多出租车都在用，难道十万块钱的丰田就没有价值了吗？
 

   我个人理解，做高端智能电动车品牌应该是可以给客户带来溢价能力的，不管我们的车是高端、中端还是低端产品，要让客户买我们车的时候愿意掏更多的钱，他觉得值得。和同行比的话，同样价格的产品愿意买我们的，因为我们的更好。
 

    对于年轻化，我们为什么一直强调年轻化呢？因为潮流是年轻人引领的，比如盘尼西林这个乐队，年轻群体是很喜欢的，所以我们今天就请他们来，和年轻人一起玩。所以，说到LOGO的问题，广汽这个LOGO有广汽的价值，因为广汽追求品质是在行业里面有这个基础的。但是未来的发展可能不排除推出不同的品牌和商标，我们也会有跟进的，这个会根据我们体制、机制的改来推进，广汽埃安也在做混改工作，到时候我们会请大家做宣传的。
 

 问题七：广汽埃安希望在10-15万区间内把AION Y打造成一个爆款，数量上怎么定义的呢？目前我们看到在这个区间可能有三个产品成为爆款的潜质，能不能请您简单评价一下AION Y和他们的区别？
 

   肖勇：刚才古总说了得罪人的话不要说。怎么说呢，确实因为车这个东西和销售人员总是离不开的，您刚才也说了几个竞品，当然我不认为他们是竞品，我认为他们是志同道合的，是战友，刚才说了5万以下和25万以上的纯电动车市场都有爆款，10-15万还没有爆款的。我们的AION S算是一个爆款，是15-20万区间的。10-15万这个市场，其实相对来说还是缺乏有竞争力的产品的，为什么没有做起来，就是因为缺乏有竞争力的产品，刚才您说的这几个，首先不是对手，他们是战友，把这个蓝海市场做大是我们共同的愿望。
 

  分两个阶段来实现目标，第一个就是AION Y首先第一个小目标希望成为细分市场的冠军，这个是我们一个应该说是非常明确的目标。第二个目标希望可以真正在燃油车这个级别价位形成数量级。第一步成为新能源车细分领域的冠军，至少需要月销5千以上。第二步和燃油车竞争，要拿得出手肯定得月销过万。