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致敬人类极限 自驾罗布泊无人区
 聂祺        2016-09-21来源:汽车生活 QQ新浪微信
在中国新疆维吾尔自治区东南部湖泊,由于形状宛如人耳,罗布泊被誉为“地球之耳”又被称作“死亡之海”。 在塔里木盆地东部,海拔780公尺左右,位于塔里木盆地的最低处,塔里木河、孔雀河、车尔臣河、疏勒河等汇集于此,为中国第二大咸水湖。光照条件好,昼夜温差大,夏季气温高达70℃,也被称为中国“四大无人区之一”。


混自驾圈的人都知道,自驾游的顶端就是穿越。深入荒芜人烟的无人区,变幻莫测的气候、流动的沙丘、沼泽地带、40多度的昼夜温差,驾驶越野车颠簸在其中,戈壁滩上时常能看见蜥蜴从动物的骸骨前“刺溜”一下一闪而过。穿越无人区,不仅是考验人在极限环境下的应变能力,更多的是面对未知旅途的心理承受力。由于无人区存在很多的不确定性,所以注定不是什么人都可以穿越无人区。

“和传统的自驾不同的是,无人区自驾是很多人追求的自驾最高境界,以挑战自身极限为乐趣。选择无人区自驾,绝非是去欣赏极致美景的。”巅行自驾俱乐部无人区线路自驾领队方程说。据他介绍,罗布泊在亚洲有着“魔鬼三角洲”和“死亡之海”之称,是世界七大恐怖地带之一,曾经的动物天堂现在成了全球生命迹象最弱的地方之一, “十年前,有国家科考队潜入无人区考察,而后再无音讯。”




作为自驾游和探险的狂热爱好者,方程已经在几年前穿越了无人区,现在作为无人区线路的自驾领队,他有着10年的自驾和穿越经历。“其实每次自驾,都有焕然一新的感觉,因为季节原因和沙丘的流动等因素,虽然路线是规划好的,但是每天穿越,沿途的风景都绝无雷同。”方程表示,由于罗布泊缺乏人类生活的基础条件,所以每次带队,需要准备充足的水源、食物、药品和通讯救护。“无人区也没有信号,所以车与车的联系,只能靠无线电,根据长波和短波进行联系。车与车的间距也只能保持在3-5公里之间,有时候天气恶劣,加上队员没有在无人区驾车的经验,所以很容易在里面失去联系。”



两个月前,方程带领18辆车,40人的团队开启了罗布泊穿越之旅。领航车打头、保障车在车队最后,浩浩汤汤的进入了无人区。为了充分保证队员们的安全,这次的穿越带领了8个领队,包括主领队、生活领队、通讯救护和向导领队,生活领队负责队员们每天的饮食,除了回锅肉、炒土豆丝这样的家常菜之外,他们还会做当地的特色大盘鸡,保证队员们每天的维生素和能量补给。向导领队负责把控方向,指路等,而主领队负责处理突发状况。四组人分工明确、各司其职。但就算是这样,还是会有惊心动魄的突发情况。“在无人区自驾,对于车辆的要求更加高,我们会给客户建议适合做穿越的车型,像牧马人、猛禽、普拉多,但是很多队员还是期待能开着自己的爱车实现穿越。”据方程介绍,在极限条件下,越是科技含量少,纯钢铁的车辆越是能经受住恶劣条件的考验,耐得住风沙的洗礼。”


据他回忆,曾经有一个队员的信仰就是希望能够开着他的爱车途锐穿越无人区,但是经过综合评定,方程认为途锐在无人区穿越,非常有抛锚的危险,所以建议他租一辆专业的越野车。”不出所料,就在途锐坚持在无人区行驶了几天后还是出现了问题,车队一行人进入楼兰的时候,途锐的左前悬已经全部报废,无法继续行进,在给专业救援队发出求救信号后,方程一行人继续上路,而途锐则需要等到穿越结束后,在到救援地点取。“我们将需救援的经纬度告诉救援队随后离开,因为我们必须按照行程来,否则就无法掌控。”方领队说。

在穿越罗布泊时,方程坦言最害怕“夜穿”。顾名思义,夜穿意思是带队在夜晚穿越无人区。一望无际的戈壁滩在晚上变成了漆黑一片,骤降的温度,失去方向感和对未知路途的恐惧,使得每个人的神经都紧绷。而方程也由此回忆起了最让他惊心的一幕,“当时我带人走到龙城雅丹的时候,一行人原地休息。每次走到这边,我都会打起12分的精神,因为这个地方有很多突起的土台,及其相似并且极易混淆。”龙城雅丹地处罗布泊中心腹地一望无际的盐碱地中,上无飞鸟,下无寸草,环境十分恶劣,因此也极少有人能够一睹它的真貌,所以也被称为“最神秘的雅丹群”。



因为地区特殊时,方程都会安排队员在自己视线范围内进行活动。而一堆人稍事休整时,一位中年男子经过两个土台,去了几十米的远处。“他当时以为记下了路线,但是万万没想到,返回的时候却发现我们并不在他自己预计的那儿。”他回忆道。方程在发现少人后,迅速爬上附近的最高土台,用手电筒指引他找到方向。“当时他找到我们的时候脸色苍白,确实受到了很大的惊吓。因为雅丹地貌的特点就是布局无序且样貌相似,所以独自进去非常容易迷失。而且这边缺乏水源,一经脱水,情况就会非常危险。”而这次的经历,也成为了方程每次带队,必给队员们讲的。
关键词: 罗布泊 无人区 自驾 QQ新浪微信
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