野马T70自15年上市以来，虽然设计充满争议，但凭借超高性价比其依然通过了市场的认可。而如今，野马迎来了一款配置更高的车型T80，相信它也同样能受到不少入门SUV爱好者的青睐。

尺寸上，野马T80长宽高和轴距分别为4650/1835/1715mm、2665mm，与T70几乎相同大小，车内空间相当宽敞。

而设计方面，对于自主品牌车型来说山寨这一词是始终绕不开的话题。在之前的T70上，能明显看到路虎、大众的影子，而如今的T80哪怕在我看来还不如T70协调，但它在设计上明显有了自己的想法，是个看得到的转变。

而至于内饰大量充斥的奔驰、宝马元素以及复刻的玛莎拉蒂钥匙，虽然依然有很明显的抄袭痕迹，但有需求就有市场，并且T80也不像T70那样像几乎是完全照搬大众的设计，而是还是有自己的融合，相信这应该很符合此车受众人群的胃口，因为对于川汽野马这类年轻的中国汽车品牌来说，产品接地气、能活下来往往是它们需要解决的首要问题。

如今，逆天的配置早已成为了许多自主品牌车型的标配，但在拿到这辆T80时，它的一些配置还是挺让人眼前一亮。

除了可开启式全景天窗、电子手刹、AUTO HOLD、ESP、前后雷达、自动空调、主驾电动座椅、无钥匙进入、一键启动、中控大屏、倒车影像、定速巡航等配置以外，T80还拥有具备随动转向功能的全LED大灯、流动式LED转向灯、四色LED车内氛围灯带和具有三种不同显示风格的12.3英寸全液晶仪表盘，在配置这一点上，能看出野马厂家还是相当用心。
 

动力给人惊喜

与T70一样，野马T80也搭载了来自三菱的1.5T涡轮增压发动机与5挡手动变速箱组成，具备150Ps最大马力和200Nm峰值扭矩。

驾驶感受上，T80的离合衔接高度适中、变速箱档位清晰但略有生涩，不过总的来说依然还是很好上手，特别是动力部分，T80的油门调校偏灵敏，并且在转速较低时就能输出最大扭矩，所以T80在加速时还是让人感觉挺有气势，普通家庭在城市里使用足够。

另外，T80依然配备了经英国米拉公司调校的四轮独立悬挂系统，在经过颠簸路面时拥有不错的整体感，对震动过滤比较到位，舒适感把控的很好。总的来说，T80在设计、配置都有许多亮点，并且相信同样以低价入市的它也会在尚未饱和的二、三线市场受到青睐。