2021-07-28 来源： ：QQ新浪微信

在自主品牌车企中，最早明白这个道理的是奇瑞。从2007年开始，奇瑞就在品牌向上的道路上进行了探索。在推出了星途LX、TX（紧凑级SUV），星途TXL（中型SUV）后，星途又把目光投向了其他自主品牌即使高端化也不敢轻易尝试的中大型SUV市场，推出旗舰级SUV——星途揽月。

究竟这款车实力如何？日前，星途揽月在天津中汽中心完成全球首次双车相对速度 128 公里/小时车对车公开碰撞试验，中汽研天检中心实车碰撞试验室工程师李志宣布——EXEED 星途揽月 390T以子弹车中乘员保护满分、目标车得分率 98.8%的优异成绩通过本次堪称“火星撞火星”的史上最严挑战。

Top Safety是由中汽传媒主办的中国汽车安全巅峰赛事。星途揽月390T此次参加的是 TOP Safety赛事当中最严苛的车对车对撞试验，是在每台车速度64公里/小时、重叠率25%、两车夹角15°的试验条件下进行，也是全球首次公开128kph相对高速的非标对碰试验。

据悉，在本次试验模拟了双向道路中，双车对向128公里每小时的相对高速对碰，碰撞速度远大于单车碰撞，并且撞击侧全部位于双车驾驶侧，这不仅考核了星途揽月对驾乘人员安全的保护程度，同时，随机抽取量产车进行对碰试验，相较于采用刚性墙或可变形壁障的标准工况，更加真实再现了日常生活中的车辆交通事故。这一系列的严苛试验条件，对EXEED星途揽月车身结构设计、约束系统匹配、制造工艺等提出了全新的挑战。

在如此严苛的试验条件下，星途揽月能经受住考验吗？重达1.9吨的星途揽月车身结构能否保持完整？门槛、A柱还能否不失效？安全气囊能否及时点爆？车内的假人伤害程度又会怎样？

在与消费者关系最为密切的假人伤害值表现方面，星途揽月以子弹车中乘员保护得分率满分、目标车98.8%的优异成绩通过。车身结构方面，星途揽月乘客舱保持较好，车身结构仍然保持完整，门槛、A柱没有明显变形，在碰撞过程中，车门没有和车体脱开，位于撞击位置车门的门锁以及铰链均未失效。在功能表现方面，碰撞后，非碰撞车门均可顺利打开(车门实现了自动解锁功能)，被撞侧车门关闭；前排主副驾气囊、撞击侧的侧面气囊与侧气帘均正常展开；人头部接触位置为气囊充气区域；过程中安全带有效实现预张紧，碰撞后座椅和安全带未均发生失效。

作为按照全球标准开发打造的高性能全球架构，M3X火星架构从开发之初，就秉承了FAST为核心的全人员、全工况、全过程、全方位安全开发理念，以降低损伤（人、车、路）,实现“零死亡“为愿景，严格按照全球最高“五星”安全标准设计。

采用一体化笼式车身结构，高强度钢应用率高达78%，车身扭转刚度28000Nm/deg，扭转刚度开口变形量＜0.5mm，B柱采用的热成型钢板抗拉强度超过1500Mpa。

大众对汽车的需求早已不再是交通代步工具这么简单。只有满足广大消费者需求，才能在竞争激烈的汽车市场上脱颖而出，获得更长足的发展。作为中国自主品牌，EXEED星途凭借其不断超越的造车理念、高品质的造车技术以及不断优化创新的智能系统，竞争力不断增强。