但十万级别的家轿中,真的没有能兼顾性能和家用、将“赛道级”轿车真正带入到家用市场的车吗?
答案是有,东风风神奕炫MAX就是这么一款车。
搭载马赫动力,满足“年轻时的梦想”
奕炫MAX最大的亮点就是搭载的1.5T马赫动力发动机,最大功率达140kW、最大扭矩达300N·m,值得注意的是,这台发动机的账面数据甚至能够超越同排量下的宝马、本田等进口、合资品牌绝大多数发动机;甚至相比2.0T动力的阵营,参数也远超新思域的240TURBO,基本和大众EA888的2.0T低功版相近。
并且从实际体验来讲,奕炫MAX在这台发动机的加持下,的确表现出不俗的实力,起步加速敏捷,对于一台家轿来说,在同级水准之上。
当然,要达到“赛道级”的标准,除了发动机优秀外,还有一个关键点——底盘调校,这也往往最能考验一个厂家的技术实力。10万的车在不同的调校下,一辆可能开起来犹如50万的质感,另一辆可能只值5万。
对于奕炫MAX而言,东风DSMA超级模块化架构的孵化背景,和整车底盘由CTCC冠军赛车团队调校,不仅拥有高品质的直线行驶舒适感,更拥有赛车级的弯道操控性能。在无形中为新车产品力,尤其是在运动性和操控功底等方面加分了不少。
同级超宽车体,家庭用车更实用
年轻时有机会选择速度与激情,但成家后,全家出行、陪伴孩子成长,成了家常便饭。作为赛道级宽体家轿的奕炫MAX,拥有1870mm同级最宽车身,再加上2770mm的长轴距,更大的车内空间,长途旅行也能舒适胜任。
同时奕炫MAX全系车型均采用了前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架。这套独立悬架不仅能带来出色的滤震表现,更有利于在极端驾驶下车辆的稳定性,在我们所熟知的性能小钢炮里,包括本田思域,现代菲斯塔,都是采用的多连杆悬架。
所以,可以说奕炫MAX既能满足年轻时的运动激情,也能保证在成家后仍然可以媲美主流B级车的舒适度,用车周期比同级拉长了很多,同时也节省了更多换车成本。
深耕“10万级”,奕炫家族让人期待
其实作为受众群体最广的细分领域,家轿市场经过多年的发展积累,提升空间非常小,可以说奕炫MAX的出现,使得奕炫家族由单一产品进化成由奕炫、奕炫MAX等构建起的奕炫家族,“下打上挡”中展现出爆款潜质,更是让消费者有了更丰富更个性的选择。
特别值得一提的是,东风风神在国家减征购置税的基础上加码升级,通过“真金白银”10亿元左右的预算补贴,重磅推出了“真心十亿 风神再加码”的主题优惠政策。即从2022年6月1日至2022年12月31日,东风风神在售全系车型(含奕炫家族的奕炫、奕炫MAX、奕炫GS,含全新AX7马赫版)均提供“0购置税”的特别政策。以关注度颇高的奕炫MAX 1.5T超级辣爸版为例,其官方指导价为115900元,如果按指导价全款购买,购置税10200元全免,另外享受500元交车礼,优惠高达1.07万元。这一豪气壮举将极大降低风神客户购车门槛,助力更快“上车“!
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