作为UNI系列的首款轿车产品，凭借着动感前卫的外观以及对运动功用和实用性的统筹，在售的1.5T车型在商场中取得了不错的口碑。而跟着2.0T车型的到来，信任其能更好的满意关于动力有更加高的要求的顾客，逐渐提高全体的产品竞争力。

2.0T版本最大的差异当然就是高性能发动机，从蓝鲸NE1.5T进化成蓝鲸2.0T，最大输出功率将达到171千瓦，算下来也就是233马力的水平，这直接就超过了高尔夫GTI所用的大众EA888发动机，算是正式步入了高性能行列。

而且按照惯例，长安旗下的2.0T产品都会匹配爱信8AT手自一体变速箱，比小排量版本所用的双离合变速箱成本更高，驾驶体验也会提升一个档次。

当然，除了最大功率和峰值扭矩之外，年轻消费者还看重运动轿车的零百加速成绩，既然选择运动轿车，肯定会有心血来潮崩一崩零百的情况。

目前申报信息还没有给出具体的零百加速成绩，而在长安官方开展的实测零百活动中，采用同款发动机、变速箱的UNI-T 2.0T版的零百加速成绩是6.8S左右。作为轿车的UNI-V，风阻系数要比UNI-T更低，因此UNI-V的零百加速成绩应该会更好。

外观造型风格称得上是国产领域的西装暴徒，此前2.0T车型已出现在了工信部申报目录中，根据申报图来看，新车整体延续了UNI-V 1.5T车型的外观风格。前脸采用的是家族化的无边界进气格栅设计，内部使用了点阵式结构进行装饰，风格显得比较科幻；大灯组的造型比较扁平，内部采用了熏黑处理，风格显得比较犀利。

侧面造型方面，车顶采用了溜背式造型，线条感显得比较流畅；车窗周围饰条、外后视镜以及轮毂都采用了熏黑处理，质感表现比较出色；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得比较修长；门把手采用的是隐藏式造型，能够起到降低风阻的作用。

通过以上对长安UNI-V各个方面来看，它都具备了爆款车型的潜力，它的诞生就是为了满足年轻消费者的用车需求，方方面面都到了尽善尽美，而纵观整个自主品牌，UNI-V还是唯一一辆掀背运动宽体轿跑，这份独一无二不正是年轻消费者所追求的吗？