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卖到七八十万,就能硬刚埃尔法了?
         2022-06-17 来源: QQ新浪微信
从去年开始,MPV的市场关注度就一直高居不下;来到今年,中高端MPV又成为新的风口。
 
粗略统计的话,截止到目前,今年一共发布了4款全新MPV车型,其中有3款的价格都已经去到了30万元以上,只有一款还位于10万元区间,而根据之前的规划来看,之后即将推出的MPV,更是一个便宜的都没有。
 
眼看高端MPV市场的泡沫越来越大,别克也坐不住了。在前几天2022年品牌日上,别克带来了全新的旗舰MPV车型——GL8世纪CENTURY。
 
 
根据官方的介绍来看,这台车的定位在GL8艾维亚之上。参照目前GL8艾维亚的价格,未来GL8世纪CENTURY的价格很有可能在60万以上,而作为别克品牌冲击高端的代表,不少人更是猜测这台车的价格可能会去到七八十万元甚至更高。那无论未来它的定价到底怎样,很明显的一点是,这台车就是奔着埃尔法去的。
 
 
在MPV销量榜榜首坐了20多年,GL8的地位毋庸置疑。但是,把一台GL8卖到那么高的价格,别克是认真的吗?
 
从产品来看,这次可能还真是。
 
 
根据发布会的信息来看,GL8世纪CENTURY除了有GL8的名字之外,其他跟你认识的那个GL8都不太像。
 
之前,GL8艾维亚版就因为和普通GL8太像了,总被网友吐槽是“精装版GL8”。对于注重面子的国人来说,只有内饰高端似乎并不符合他们心中高端车该有的样子。所以这次,GL8世纪CENTURY学聪明了,从设计上就和GL8产生区隔,无论从哪个角度来看,都变得“贵气”多了。
 
外观方面,GL8世纪CENTURY带有强烈的电气化特征。封闭式的前脸+大尺寸的下进气格栅给人的视觉冲击力很强,加上全新的logo和泪眼风格大灯,营造出了不俗的气势感;车身侧面,能看到大尺寸的多条幅轮圈和双色车身,至于尾部,贯穿式的尾灯也没有缺席。
 
 
总之,在GL8世纪CENTURY上,似乎真的很难看到GL8的影子了,整台车的气场更足,豪华感也明显更强。
 
车身尺寸方面,GL8世纪CENTURY相较于ES陆尊和艾维亚均有增长。车身的长宽高分别达到了5230/1980/1867mm,相较于ES陆尊版分别增加了11/62/102mm。并且,新车的轴距也从3088mm增至3130mm,除了高度之外,车身尺寸已经全面超越了埃尔法。
 
 
其实,看到GL8世纪CENTURY在车身尺寸方面的改变,就不免感叹,别克不愧是造了20多年MPV。或许它们也知道,MPV的车身真的不是越大越好,在车内空间已经足够的前提下,一味的增加长度反而会让车开起来更加累赘。所以,象征性地加1cm车长,在车宽和车高上下功夫,既能提升空间表现,又不至于丧失太多驾驶性,同时还能让整台车的旗舰地位进一步凸显。
 
 
GL8世纪CENTURY在外观方面的改变显而易见,而作为全新的旗舰车型,怎么和艾维亚版本区隔,又怎么去面对埃尔法,才是考验它内饰设计功力的地方。
 
从发布会上公布的信息来看,GL8世纪CENTURY车内采用了四座布局,除了二排公务舱座椅之外,前后排之间通过可升降的智慧幕墙进行区隔。

此外,像是星空车顶、内置BOSE超近场扬声器的座椅头枕、8英寸扶手智控屏等配置也将车内的高档氛围烘托得十分到位。
 
至于更多的产品信息,发布会上并没有公布。不过,如果拿产品力比较的话,几乎可以肯定,GL8世纪CENTURY是要碾压埃尔法的。毕竟40万元级的ES陆尊,在行驶品质感方面就和埃尔法有一拼了,上到更高级别的家族旗舰上,肯定是只强不弱。
 
 
不过大家都明白,高端车型之间的竞争,产品力只占到其中一部分。埃尔法之所以能成功,就是因为它在高端MPV市场空白的时候提前落位,早期的“明星保姆车”,后来的“身份象征”,这些标签已经牢牢刻在人们的印象中。
 
而对于GL8而言,即便进入中国20多年一直是中高端MPV市场的代表,但是它留在人们心中的印象,也仅仅是“高端商务车”,无论是陆尊还是后来的艾维亚,都始终和埃尔法之间存在差距。
 
所以,即便如今GL8世纪CENTURY在产品上已经脱开了GL8,但是以GL8的影响力和别克目前的品牌力来看,能否打破人们心中的固有印象并撑得起这样的价格或许都是问题。
 
 
所以,别克与其将目光放在埃尔法身上,不如就将GL8世纪CENTURY当作自己的“精神图腾”。在如今高端MPV市场泡沫严重的情况下,面对40万价位接踵而至的新品,稳固地位或许比开疆扩土的意义大得多。
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