2024-01-18 来源： ：QQ新浪微信

据了解，双方宣布以新能源产品为合作车型，以潍柴新能源商用车第三代纯电平台为基础，联合开发适合各区域市场需求的左舵和右舵产品，在除中国外的全球主流市场进行销售。

之所以把大象汽车称之为行业头部竞争者，除了其创新的品牌定位，成熟的产品技术，实力雄厚的合作伙伴之外，更值得关注的是大象汽车已经组建了世界级的豪华管理团队，为大象汽车的快速发展打下了坚实的基础。

资料显示，大象汽车是全新的智能新能源商用车品牌，是香港主板上市公司大象未来集团（02309.HK）的全资子公司，主要从事智能新能源商用车的研发、制造和销售。国内公开信息检索，其实很少能查到大象汽车的相关资料，这次跟潍柴的合作和品牌发布一时间引起了媒体的广泛关注。

大象汽车的“一号人物”，全球首席执行官Joost de Vries就是曾任特斯拉副总裁的世界级高级管理人员。从公开资料来看，Joost确实是汽车行业的资深人士，他曾在北美、南美、中东、中国和日本等国家和地区拥有超过35年的商用车制造、运营和管理经验。曾先后在沃尔沃卡车、沃尔沃客车、特斯拉、麦克卡车、和德罗宁汽车公司等知名车企担任过各类高管职务。

新能源汽车领域，Joost曾领导了特斯拉在荷兰的欧洲组装厂的建设，并亲自建立了特斯拉的全球售后服务系统。此前，他还曾亲自操刀了前美国豪华超跑品牌Karma、以及《回到未来》中的“时光机”原型DeLorean的品牌复兴计划。

2019年，彼时正担任karma CEO的Joost带领着当时最新的增程式产品的2020 Karma Revero GTGT版亮相广州车展。当时，Joost在接受媒体采访时曾透露，自己已经在中国生活了6年。可见，Joost对于中国汽车市场并不陌生，虽然称不上游刃有余，但应该也有自己的观察和了解。

△2019年广州车展，Joost de Vries接受媒体采访时留影

再来看“二把手”贺栋，他不仅是大象汽车亚太区总裁，还是大象未来集团的副总裁。仔细翻看他的履历不难发现，他其实也是一名汽车行业的资深高管，在奔驰、雷克萨斯、马自达、大众等乘用车品牌，以及欧曼、东风、陕汽、重汽、江淮等商用车品牌经销商拥有超过17年的高级管理经验。不仅如此，贺栋还拥有多年售后服务与备件运营管理经验，在工业物流体系、新能源重卡运营、充电网络、物联网平台搭建等领域具有丰富的实战经验。

既然是日企，当然也少不了日本本地的高管。寺西秀丰，大象汽车日本株式会社会长，他虽然之前并没有汽车行业的从业经验，但他拥有20年以上全球商务运营及销售经验，还具备极为深厚的人脉，他参与发起建立的东京国际经营者俱乐部，20年来为超过1500家以上的国际企业提供了相应的服务，并在日本政商界获得了广泛的人脉和认可。

寺西秀丰还是个“中国通”，加入大象汽车前，他曾任日本最大的会员制酒店及医疗集团Resorttrust Inc大中华区副总经理。

此外，团队其他高管也分别来自特斯拉、沃尔沃、丰田、福特、Rivian等全球知名车企及高科技企业。

无论是技术、管理、销售，大象汽车的高端团队在各方面都有着资深经验。如此豪华资深高管阵容，足以看到大象汽车认真搞新能源商用车的决心和自信。

发布会上，大象汽车全球CEO Joost de Vries表示：“自成立以来，大象汽车以前瞻性的理念、创新的技术、和具有丰富经验的高管团队为基础，建立了完整的全球供应链体系，探索出整套生产制造解决方案，希望通过与潍柴新能源的深度战略合作，为全球商用车领域零排放和运输行业盈利能力提升做出更大的贡献，为商用车车主和用户持续创造价值。”

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