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特供又如何?被黑无数的朗逸已悄悄卖了300万辆
         2017-04-06来源:汽车生活 QQ新浪微信
百度、论坛、知乎等,有太多“懂车的大神”给大家购车出谋划策,见得最多的就是“XX是特供车,国外都没有都是忽悠人的”,要么就是“日本车不能买,皮薄车轻不安全”等,不过对于这些键盘车身的看法我实在是不敢苟同。

 

 

特供车的说法便是起源于朗逸,当年的上海大众基于PQ34平台专门针对中国市场开发出了朗逸,但是我估计他们都没想到朗逸会如此热销,用了不到十年便收获了300万辆的销量。

 

 

首先,特供车的槽点之一就是平台老旧,所以有必要先聊聊平台。很多人说平台老,不能买,那么这个老,到底是怎么定义的?仅仅是因为它诞生的年代早么?其实技术相差真不大,只不过大中率先提出平台化概念,其它品牌的车型没有提到平台,你能说它是最新技术么?所以关于平台“老”,完全没有理由,诚然PQ34平台诞生有些时日,但并不代表技术跟不上。

 

 

平台其实决定了车辆底盘结构,仔细看你会发现,新平台的车型其实和老平台车型在结构上没有本质区别,所以老平台一定不如新平台的说法不攻自破。

 

 

新的一定好,旧的一定不好?

 

指责特供车型不厚道这无可厚非,但是话说回来,有几个人能通过驾驶或者乘坐体验出新老平台车型的区别?相反,老平台的技术更加成熟是没有争议的,拖曳臂不如多连杆也是真的,但是又有多少人能感受出来?
 

不得不说的是,朗逸打开中国市场靠的是那份大众情怀。

 

 

桑塔纳,捷达功不可没,后来的帕萨特,宝来和速腾更是将德国品质烙在中国消费者的心中,从而德国造便成了品质的代名词。

 

相比高高在上的BBA,当年的大众是消费者能买到的真正的德国品牌,所以自然而然人们就将大众和品质挂上了钩。而朗逸08年上市第一年就收获了10万的销量其实和大众之前的口碑不无关系。

 

 

既然总有人拿特供说事,就拿大众旗下最纯正的全球车型速腾来做个对比。其实不用想,速腾肯定是全面占优,即便如此,你能说这几百万朗逸车主购车时难道都不经过思考吗?相反,这些人多数都是经过深思熟虑的,在将配置和价格纳入考量范围后,你会发现新速腾不仅配置更低,而且价格更高,这是很大一部分消费者选择朗逸的原因。

 

300万辆是个什么概念?

 

也就是说平均每60秒,就有一位新的朗逸车主产生,而朗逸家族的车型销量已经比肩不少品牌全年甚至更久的销量了。销售中,需求分析是最重要的一块,而朗逸正是抓准了个人的需求才会大获成功。

 

 

殊不知,当你咨询所谓“懂车人”时,往往已经忽略了购车过程中最应该看的部分,比如空间油耗动力等,而键盘车神一句平台旧,就使你选择性遗忘了这些因素,而朗逸在这几点上做的你其实也挑不出毛病。

 

 

这么说吧,特供车并不是就不值得买,相反还有不少高性价比的产品。特供车的鼻祖朗逸静悄悄卖了300万辆,群众的口碑其实最重要的,我不敢说300万车主的选择不对,但是至少一大部分人都是经过深思熟虑后做出的选择。不吹不黑,朗逸是款值得推荐的车,均衡就是朗逸销量突破300万辆的秘诀。

 
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