长安UNI-V明年初上市,搭载同级唯一电动尾翼
看到它的侧面造型有人肯定会说:“这不是奥迪A7吗?”
没错,这就是长安UNI-V在第一眼带来的视觉冲击:质感、高端。
如果在十年前,中国汽车品牌的设计与合资汽车相比,多少会让人心生质疑。而如今,中国汽车品牌的外观设计不仅得到了国内消费者的认可,也得到了不少老外的连连赞叹。
不得不承认,长安汽车的设计水平在全球汽车市场中都名列前茅,能与之设计媲美的车企也是毛鳞凤角,而UNI-V作为UNI系列的第一款轿车它自然不会让消费者失望。
“不将就、好极致”是UNI-V的设计初衷,瞄着重塑中国品牌轿跑“天花板”而来。前脸部分,UNI-V还是采用熟悉的无边界格栅设计,不过格栅元素由中间的四边形逐渐向两侧过渡为三角形,这样看起来更有张力。前大灯组采用分体式设计,与无边界格栅完美融合。雾灯区域和保险杠的地方还使用了一些切割型面设计,勾勒出更流畅运动的视觉效果。
体态极致低趴,其高宽比0.78,轮高/车高=0.47,轮高几乎占到车高的一半,可以带来更低的风阻,好处就是无论加速、制动,还是转弯都更稳定。另外,UNI-V还采用了“短悬长轴”的设计,前悬905mm,轴长比0.59,再加上溜背式的车顶线条勾勒,整体看起来非常运动流畅,有一种豪华运动轿车的风范。
还有一点就是型面极致简洁,Shark Nose鲨鱼鼻再度进化,logo极致扁平设计,隐藏式门把手,既增加了人车交互体验感,也优化了空气动力学。在车头部分采用了大量平直线条进行勾勒增强车头视觉韵律,这样又在一定程度上避免了这台车走向小众的极端运动主义。
侧面溜背式造型,与车尾进行了完美的融合,让车辆的视觉重心更靠后,相比传统轿车,这也是最能体现这款掀背式轿车特点的地方。
尾部最吸引人的就是这个可升降的电动尾翼,这是在保时捷Panamera和奥迪A7这种顶级豪华车型上才能见到的配置,但长安UNI-V就把它带到了普通人的生活中,不得不佩服。这套系统不仅可以根据车速自动升降,同时也可以通过按键手动开启。另外贯穿式尾灯和正下方双边单出的排气相辅相成,缺一不可。
针对它的运动属性,UNI-V还提供了一款全新的运动套件升级版车型。与标准版车型相比,在前唇、侧裙、车尾下包围处增加了橙色装饰条与碳纤维饰板,增添了不少运动气息。长宽高分别为4680/1838/1430mm,轴距2750mm,与同级竞品车型思域、领克03相比,车身长度与轴距均占有一定优势。
车内也是满满的运动风,设计风格偏向简约,其目的也是突出高级感。车内使用了很多三角切割元素,并将许多功能区域的设计都化繁为简,例如隐藏式出风口、一体式的方向盘按键、一体式中控按键等,都尽可能向简单靠齐。再加上双D型运动方向盘、战舰换挡手柄等设计,战斗感十足。在智能科技上,UNI-V相比于此前两款车型又有了进一步的提升,基于集成式自适应巡航IACC新增了多项智能“黑科技”:高速公路智能驾驶辅助(HWA)、驾驶员触发换道(UDLC)以及领航智驾NID1.0。
动力方面,UNI-V将继续搭载1.5T蓝鲸NE发动机,最大功率可达138kW,最大扭矩为300N·m,动力参数与同级竞品车型相比有着明显的优势,传动系统方面,匹配7DCT变速箱,整套动力系统经过市场的验证,动力稳定性没有任何问题。后续UNI-V还会搭载2.0T的发动机,与之匹配的是爱信8AT变速箱,想必这套系统带来的杀伤力会更大。
如今,长安UNI序列已经成为中高端市场新的宠儿。UNI-V作为UNI序列首款轿车,一经亮相引发了诸多关注,同级别中,不管是自主轿车还是合资轿车,都难以找到这样一款“降维打击”的竞品车型,对于消费者来说,也是多了一个与时代趋势同步甚至更领先的自主轿车选择。