由于谍照并不好看,所以我选择了一款几乎接近于谍照的现款照片,本身,谍照里搭载自动变速箱的宝骏560与现款的宝骏560律动版基本一致,仅在尾部增加了一个专属自动挡标识,除此以外几乎没有变化,所以想了解新车究竟如何,我们可以从现款律动版来看。
现款律动版可以理解为宝骏560的高配版,在通过升级后,它在悬架部分、天窗、空调、安全以及娱乐设备方面都有显著的提高,前脸中网部分有质感,以宝骏LOGO为中的独特装饰占据了大面积,并不算低调。
车身腰线显得比较圆润,车顶行李架的运用,也让它有了一些运动元素,整体来说,它符合大部分中国消费者的审美,新车也同样如此。
▲自动版谍照
搭载DCT双离合变速箱的宝骏560内饰也基本上与在售车型无差异,最大区别就在于排挡杆的不同,通过谍照来看,它采用了传统档杆的布局,虽说是中规中矩,但与它的整体定位一样:实用性很强。
而在售的律动版配置比较丰富,包括360度全景影像、自动空调、自动驻车、电子手刹、多功能方向盘以及一键启动等等配置,既方便了驾驶,又提升了档次,自动挡车型想必在配置方面也不会减少。
宝骏560为什么选择DCT
这里要先做个普及,双离合变速箱早些年是被奥迪运用在赛事活动中,并取得过不错的光辉成绩,这也让它一度有了“高大上”的影子,不过相对而言,它却是众多自动波种类中降低成本的一个好选择。
DCT双离合同样是基于手动变速箱而来,结构较普通AT上的行星齿轮组更简单,而CVT则更不用说,后者液力变矩器的结构以及工艺也会更加复杂,因此DCT双离合得到宝骏560的青睐基本上是情理之中。
不仅成本相对便宜,DCT双离合的燃油效率也很高,节能性出众,内行都明白。至于宝骏560搭载这台“新”变速箱的今后表现会如何,还有待市场接下来的考证。
自动挡车型一方面丰富了自身产品线,另外也在帮助品牌持续挖掘客户,原本徘徊犹豫宝骏没有自动挡的用户,应该也会回心转意了。
未来新车还将采用1.5T涡轮增压发动机与DCT双离合配合的动力总成,而这台1.5T涡轮增压发动机本身就运用的小惯量涡轮,现款车型实际操控动力表现是“低扭强劲,动力线性”,配合手动挡时已经让它有了不俗的爆发力。
150匹最大马力,峰值扭矩230牛·米,看数据就已很明显——宝骏560作为城市使用完全足矣。但DCT双离合变速箱的运用,会让它的综合油耗有小幅提升,工信部给出的工况是7.7L/100km,不过这也在预料之中。(手动版综合油耗百公里7.3L,AMT版综合油耗7.4L)
随着新车的曝光,相信众人期待的自动版宝骏560离问世也不远了,作为销量王宝骏旗下首款自动挡车型,它的市场表现着实令人充满着期待和幻想。
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