说起捷途，首先就得说下它的母公司奇瑞商用车（安徽）有限公司，隶属于奇瑞控股集团旗下，和我们熟知的奇瑞汽车股份有限公司是平行的关系，所以说捷途是奇瑞的新品牌这个说法是不严谨的。

捷途的地位实际上是比开瑞还要低一点的，它并非新品牌，只是奇瑞商用车旗下的一个新产品序列，相信这样就很容易理解了。所以说，把捷途和奇瑞之前疯狂做新品牌这件事联系起来的人可以歇歇了。了解了捷途的身世后，我们再来说有关它和它第一款车的那点事。
 

第一点，是在捷途发布会上奇瑞控股掌门人尹同跃说的，所以此前猜测捷途会是和WEY与领克同样身份的说法已经不攻自破了。它非但不高端，反而是一个相对亲民的存在。

至于第二点，一开始就解释过了。再换个通俗点的比喻，就像长安和长安商用的关系，奇瑞管不到开瑞，开瑞也管不到奇瑞，但是他们同属奇瑞控股，所以资源公用是没法避免的。这也就能说到第三点，不管是现场实拍还是此前的各种谍照、申报信息都能看出它应该还是瑞虎7的平台，这就是基于成熟平台开发。

事实上个人觉得商用车选择老平台反而还有不少好处，经过市场检验后产品的稳定性和耐用性都是有所保障的，再加上它对标宝骏的定位，所以说它的价格保不齐有惊喜。

第四点，就是捷途已经表明它们的产品布局会是4+3+N，包含4款SUV（X60、X70/S、X95、X90）以及3款MPV（V60、V70、V90），N则是同步的新能源车型。捷途表示这是针对年轻消费者推出的以家庭旅游为主导的产品序列，不过说实话，我看了两遍发布会的回放都没搞明白这些产品和捷途的“旅行+”概念有何联系……

目前有关配置和价格等信息都是未知，不过现场却进行了与CCTV《走遍中国》栏目的交车仪式，又是产品未上营销先行的路数。

从各种各样的现场实拍来看，这辆捷途X70看起来还不错，感觉质感好像还不输奇瑞，保不齐还能取得不错的市场成绩，当然这些还说不定。如果能形成一种互补的关系，就像手机圈里的魅族和魅蓝、小米和红米那样还真的挺好，不过就目前大多数网友对捷途的认知来看，十有八九的人都把它当做了一个新品牌，所以……