在给下一代设计汽车这件事情上,丰田可能是做得最彻底的一个。为什么这么说?因为诞生了三十余年,历经7代演变都一直以中庸形象示人的凯美瑞,也都披上了夸张的,运动气息爆棚的外衣。
这种和过去彻底划清界限的设计,带给八代凯美瑞的是连续数月销量的增长。在刚刚过去的5月份,八代凯美瑞的销量达到了15595辆,刷新了它上市以来的销量,同比增长达到了94.8%。
和许多同级别车型中低配车型销量高不同,八代凯美瑞2.5L车型和混动车型的销量占比达到了60%,此外八代凯美瑞的待交付订单也超过2万辆,看得出TNGA架构的顶尖技术是非常受追捧的。
除了八代凯美瑞,广汽丰田旗下其他几款车型也都有着非常不错的销量表现。其中雷凌家族的销量也是持续上升,达到了17295辆,同比增长达到了149.9%;刚刚完成中期改款不久的汉兰达依旧是一车难求的状态,5月销量达到了9227辆,同比增长7%。
在这些车型的带动下,广汽丰田相比去年5月的同期销量增长超过5成达到了50088辆,距离50万的年度目标也越来越近。
八代凯美瑞
和过去彻底告别
对于八代凯美瑞而言,它热销的最大原因就是如涅槃一般的改变。单就外观一点,如果把它和上一代车型放在一起相信大多数人不会觉得它们之间有什么联系。
在有了一个足够吸引人的外观后,凯美瑞看不到的地方才是它硬实力的体现。它配备了丰田顶级的主动安全技术,Toyota Safety Sense智行安全技术有12个各类侦测设备,帮助驾驶者在行驶中预知风险和规避风险,在大家越来越注重安全的今天,安全性的提升显然是取悦消费者的最有效办法。
和前几代车型不同,八代凯美瑞没有选择务实均衡的成功之道,而是用一个脱胎换骨的变化实现自我变革,这就是TNGA理念下八代凯美瑞如此受到追捧的原因。
汉兰达
依旧是标杆的存在
虽然感觉上7座SUV好像越来越多,不过仔细数数20-30万元区间的7座SUV,还是少得可怜。正是由于车型不多,而汉兰达又是同价位里卖的最好的那个,所以就有了这么个有趣的现象,只要是个差不多的7座SUV都要怼汉兰达。结果呢?汉兰达依旧卖的好,其它一众对手非但没怼过,上个月它的销量又上涨了。
它的热销也很简单,就是不管是动力还是配置、空间以及舒适性它都有非常均衡的表现。首先它看起来就很显大,其次小改款过后的它还增加了不少人性化配置,外观上的日行灯以及LED尾灯,更实用的全景监控系统、防夹尾门和可单独开启的后窗,都让它的细节竞争力提升不少。
雷凌
家用省心的优选项之一
至于雷凌,它没有什么TGNA架构的加成,更没有什么类似大7座的特殊属性,它热销的原因就很简单了,因为它满足了一辆合格家用车的所有因素。
不惊艳但是不难看的外观符合大多数人审美,配置没有多到爆炸但也绝对够用,除了主流的动力水平而且还有对手们没有的混动车型这些都是雷凌被大多数人接受的原因。
C-HR
广汽丰田的下一个增长点
开头就说了,在给下一代人设计汽车这事上,丰田绝对是走在前面的。和凯美瑞一样,C-HR也是款在上市前就收获颇高关注度的产品,超高的颜值,小型SUV里的越级动力以及TNGA架构带来的全新技术,哪儿看起来它都像是专门为年轻人准备的。广汽丰田的C-HR即将在这个月公布价格,如果产能跟得上的话,它一定是下半年广汽丰田很大的一个增长点。
除了各个车型的特点外,广汽丰田销量开挂也有背后的更深原因。2012年广汽丰田就获得了丰田全球出货品质检查中生产线“零缺陷率”的最高评价,而广汽丰田超过98%的整车一次性合格率也远高于行业平均水平。去年,广汽丰田的供应商不良率也低至惊人的万分之0.0038,顶尖供应商和全方位的品质把控,才是广汽丰田产品品质的保证。
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