贵阳处于西南一隅的贵州,这里看似是一片神秘而又陌生的土地,道路交通大和重庆类似,基本上都是山路。从机场到酒店的摆渡车上,你很难睡上一个安稳觉,一会儿一个颠簸,你就醒过来了。
不过你认为贵阳发展落后,是错误的,至少我认识的贵阳,是培养赛车人才基地,有许多赛车手都出自这里,我就认识好几个来自贵阳的赛车手,其中就包括我这个同学。他经常往返在日本和贵阳之间,是一个非常出色的漂移车手。
的确,贵阳的赛车场也是不少,华晨中华V6也将试驾场地定在了三源色试驾基地。而在这个小小的试驾场地上,中华V6在每一个媒体老师的“蹂躏”下,竟然发挥出了超乎常人理解的性能。
下起雪,我一直在担心车辆会不会受到暗冰的影响而不稳定。我在场地内做了一次直播,在直播过程中,我看着车窗外的鹅毛大雪,不禁让人心里一紧:这台车既没有装上雪地胎,也没有经过特殊调校,它能不能在毫无预兆的情况下完成赛道试驾?
不过,看来我担心是多余。中华V6的总成是由宝马技术支持的华晨全新BM15TD发动机与菲亚特技术DCT变速箱构成。即便是在湿滑的冰地上前行,也让驾驶者充满自信。
发动机集合燃油经济、轻量化等优势,最大功率110Kw,最大扭矩220N·m,1600rpm便可释放出最大扭矩,数据上达到了同级别主流,而实际操控更是让人满意。
来自菲亚特技术的DCT变速箱,其发动机功率控制策略使得选换挡更加快捷平顺,7个前进挡位,速比范围更快,将发动机动力性能完美发挥。这使得华晨中华V6在积水路面起步时都拥有爆发力极强的动力,初段加速非常直接迅猛,带有强烈的推背感。
在赛道上,中华V6也展现出了超强的越野性能,来自宝马与麦格纳联手打造的双通道麦弗逊前悬架、多连杆独立后悬架,轻量化的设计在减轻自重的同时大大降低簧下质量,操控性能得以有效提升。
我坐上驾驶座试驾时,一度以为这台车会被我的地板油甩出去,但中华V6在百米加速、紧急制动上表现出了惊人的稳定性和精准操控性,甚至连颠簸路面的纵向震动也被完全吸收,很难相信这台车的起步价能够低至10万以内,如果是同级车,我猜它早就滑出赛道了。
中华V6搭载了博世ESP车身稳定系统、TPMS胎压监测系统、ABS防抱死系统等丰富的安全辅助配置,为湿滑地面上的车辆操控和安全提供最大化保证。
所以我们在S弯路、直角弯稳等挑战中,ESP电子车身稳定系统介入很及时,而它还搭载了ARM防翻滚系统,更让人的驾驶信心大大增强,接连不断的来回试驾,也没有让这台车表现出任何不稳定现象。
中华V6的车宽超过了1米9,这让它的内部空间非常充裕,后排坐下三个男性也没有局促感,加上它超过2米7的轴距,处理前后排的间距也非常恰当。
另外,中华V6还携手人工智能巨头科大讯飞,定制专属智能语音3.0系统,精准语音控制替代手动操作,这套系统的实用性很高,在许多越级车型上也能见到,整个中控台别致的设计,让这台车看上去很有档次。
直播总共进行了大概一个小时,而中华V6就收获了超过两千次的线上互动。所以不难看出消费者对于这台车显然是极其关注的,而我想,光有宽体车身、智联功能、宝马品质三个关键特征还不足以让这台车有如此大的吸引力,要知道8.79万-14.19万元的售价,更体现出了它的超高性价比。
中华V6上市一个多月的世界就收获了过万订单,已经说明了一切,年轻人如果想要拥有一台各方面表现出众的SUV,去问问华晨中华吧,它会告诉你,这并不是什么难事。
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