近日，我跟着型鲨宝骏530来了一场说走就走的春日“堰遇”，让我深深感觉自己是个假的成都人，没想到成都的三月居然这么美。伴着微风、夹着小雨，走进绵延数十里的花海，完美诠释了春风十里不如一路有你。

当然，型鲨宝骏530组成的车队也成了一道亮丽的风景线，引得不少路人驻足观看。宝骏530采用宝骏家族最新的平行动态设计语言，使用了大量的平行特征线，强调与地面的关系，把原本合资车才有的高级感展现的淋漓尽致。

在细节方面，分体式的大灯配上更大的进气格栅，相比同级车型，会显得更具辨识度与品质感。此外，偏硬派越野风格的矩形轮拱为整车增添了几分野性，走在乡间小道上更加应景。
 

“始于颜值，陷于才华”是一句被用烂了的话，但是没有办法，喜欢一个人都是这样开始的。一辆车要想打动年轻人，仅靠外观还远远不够，大多数年轻人可不愿意行程枯燥无味。我坐进来的第一感受就是高端大气上档次，不管是悬浮式中空大屏还是钢琴式物理按键以及各种皮质材料的应用，都显示出了宝骏530的越级质感。

宝骏530采用三幅式平底方向盘，大小合适，握感也非常不错，在三、九点方向做了打孔处理，拥有很强的透气性，进一步提升驾驶安全性和操控性。让我非常意外的是，宝骏530在中控台、门封板和中央扶手箱等处均采用皮质材料包裹，质感非常不错。
 

作为一款紧凑级SUV，空间自然是大家非常在意的一点，尤其是家人朋友一起出行时，必须得照顾到每一个人的驾乘感受，得益于2750mm的轴距，后排空间非常不错，我175cm的身高依然拥有不错的头部空间和腿部空间，并且座椅的包裹下以及舒适度都值得称赞，并且还为后排乘客配备了独立空调出风口和大面积的全景天窗，当后排座椅放下的时候，后排完全可以并排躺两个人非常轻松。

此外，宝骏530的底盘调校也是可圈可点的，采用前麦弗逊式独立悬架和后梯形多连杆独立悬架组合，减震器均采用高品质的萨克斯品牌，能够提供更好的侧向支撑，我们在过减速带或者坑洼路面时，车内人员并没有感觉到很明显的颠簸感。

在NVH方面，宝骏530也是高标准，高要求。风噪、路噪的优化细致入微，并采用3M的进口隔音材料，让宝骏530的静谧性不输同级合资品牌。值得一提的是，宝骏530还配备了哈曼Infinity音箱，配合车内的安静空间，仿佛身置一个移动的音乐厅。
 

宝骏530搭载1.8L自吸发动机与1.5T涡轮增压发动机，我所试驾的是1.5T车型，最大功率为110kW，最大扭矩为230N·m，账面数据达到了主流水平。

就我个人而言，它的表现还是比较满意的，当涡轮介入时，感觉动力是源源不断的，与之匹配的是6速湿式双离合变速器，换挡积极，逻辑清晰，同时，这款变速箱经历长时间的测试，在大多数路况下都是游刃有余的。
 

一天的试驾时间非常短暂，可能有不少亮点还没有体验到，但我觉得宝骏530绝对是一款内外兼修，品质出众的产品，肯定能在竞争激烈的紧凑型SUV市场上演黑马本色。如果你最近正准备入手一款高品质SUV，不妨去实际感受一下宝骏530，可能它就是你的菜。