用车成本这件事，应该让轩逸·纯电来给你算笔账

2018-10-23来源：麻辣车事：QQ 新浪微信

对于新能源车，其实说实话到今天为止国内消费者的认可度都不算高，街上能见到的新能源车无非就是这么几种情况：

已经有至少一辆车，再买个电动车代步的；

对汽车有刚需但是摇不到号不得不买电动车的；

要么就是跑网约车的，剩下极少数才是所谓的“环保主义者”。

即便如此，这些消费者们选择纯电动车的原因之一肯定有“用车成本”这一项。不过在大部分消费者的眼里，用车成本就是油费和电费这么简单，至于二手车保值、售后维保等费用大多数人是没有注意到的。不过今天要聊的主角不太一样，它在发布之初厂方的人就为我们考虑到了这些问题，它就是轩逸·纯电。

主流合资品牌中级轿车

先聊下轩逸·纯电的定位，在大多数消费者眼里10万元、20万元是入门级、中级和高级的分界线。其中10万-20万元的市场是接受度的，而轩逸·纯电正是这个价位区间内少有的纯电动车型，这也是它吸引人的地方。

除了价格，轩逸·纯电的另一大亮点就是血统。和中国车企们乐衷的油改电不同，轩逸·纯电本身就是纯电平台的产物。和日产聆风相同的三电系统，技术就不做过多的解释了，足够的成熟度是轩逸·纯电新能源体验的保障。

使用成本到底少多少？

现在到重点了，我们常说的养车成本其实包括了很多方面。燃油、停车和维保等等，其中燃油费无疑是最大的支出。尤其是在今年，油价经历了十三涨七跌以后，相比于年初的价格，大部分地区92号汽油已经接近8元，有的地区甚至已经突破了8元。

以一辆排量1.6L的燃油车为例，同级别大部分车型的市区油耗在8L/100km的水平，按照8元每升计算，百公里的燃油费用就达到了64元，再按照大部分私家车一年2万公里的行驶里程计算，一年的油费支出就高达1.28万元。那么，电动车到底能省多少？

按照官方的数据计算，轩逸·纯电的百公里综合工况电耗为13.8kW，按照国内大部分地区的居民电价0.52元计算，每百公里的费用仅有7.176元，同样按照每年2万公里计算，一年下来轩逸·纯电的电耗成本仅有1435.2元，对比结果显而易见，仅仅是燃油成本上，后者每年就要比前者节约超过1万元。

三年55%回购，6年白得一辆A0级车

可能很多人会说，充电设备不要钱吗？电池衰减不需要成本吗？这点其实东风日产也有相应的服务提供，首先和很多电动车只是随车附赠了充电线不同，轩逸·纯电还会随车附赠充电桩以及免费安装服务，所以这部分实际上对于消费者来说是零成本的，要知道家用交流充电桩的价格并不低。

其次，电池衰减的问题实际上最直接关系到的就是车辆的保值率，由于电动二手车市场还没有燃油车这么普及，所以就拿二手车市场里最常见的特斯拉为例，从二手车交易网站上能查到大部分特斯拉Model S的三年保值率大概是在51%到53%之间，这已经不算低了。而东风日产对于轩逸·纯电则给出了更厚道的政策，如果车况好的话，轩逸·纯电可以享受三年最高55%的保值率回购，所以说如果说它是市面上最保值的电动车也不为过。

除了三年回购，对于不少消费者来说由于6年免检的政策所以6年也是一个用车的门槛。还是以前面提到的数据为例，假设我们购买了一辆轩逸·纯电使用了6年，那么在这6年里我们节约的钱就已经超过了6.8万元。此外由于轩逸·纯电的电池在6年内并不需要保养，而且它还可以享受免征购置税和车船税的优惠，所以粗略估算在6年的最佳用车时间内，轩逸纯电相比于一辆10万元级别的A级车已经“省”出了成本，而这些钱购买一辆A0级的紧凑家轿也是足够了，这是燃油车绝对享受不到的福利。