你想知道的全新传祺GS5，这里都有
在“闪耀新生，唯5不凡”的全新广汽传祺GS5发布会后，媒体交流会也如约而至，全国多家媒体都早有准备，提出了诸多消费者关心的问题，从这次发布的全新广汽传祺GS5产品到广汽传祺未来的规划发展，都有不同问题涉及，广汽传祺的高层也细致作答，汽车生活也作为参与者，针对不同的答记者问，整理如下。
从左至右依次为：广汽研究院副院长张帆、广汽研究院首席技术官Marco、广汽乘用车副总经理闫建明、广汽传祺汽车销售有限公司总经理曾和滨
广汽乘用车副总经理闫建明
Q：随着全新GS5的入列，SUV家族车型更加丰富。传祺的产品矩阵是否应该重新再梳理规划？可否介绍一下GS5、GS4和GS8之间的关系？如何考虑10万的定价策略？
A: 第一、目前在传祺的SUV产品矩阵中，我们有GS3、GS4，GS7、GS8，上一代GS5定价是12万到22.98万，也获得很大成功。
目前传祺GS3、GS4特别是GS4布局在紧凑型SUV市场中，基本是在10到15万价格区间。大五座GS7在17到20万的范围，GS4则占据紧凑型SUV市场。传祺产品矩阵中缺少一款中型SUV。中型SUV的市场售价在15万左右，这个市场占据整个SUV市场超过50%以上的市场份额。
上一代GS5在中型SUV市场也取得一些成功。因此我们综合了GS5整体的产品价值、中型SUV市场竞争环境，以及目标消费者群体的整体购买力等因素，制定合理且具有竞争力的价格。在GS3、GS4、GS7、GS8之外，推出了全新传祺GS5，赋予它开辟第二战场SUV中型市场的使命。
第二、我们希望全新传祺GS5能够与GS4、GS7大五座高端车型形成合力，实现传祺从紧凑型SUV到中型SUV到高端SUV的市场覆盖，并增加我们的市场份额。在定价时将GS5定在中型SUV市场，它将与市场上的核心品牌和自主高端品牌进行竞争。
广汽传祺汽车销售有限公司总经理曾和滨
Q：今天全新传祺 GS5上市，我们感受现场高科技，看到了比预售价低了很多的诚意价格，也看到传祺开辟中型SUV市场的决心。对于全新传祺GS5的市场预期如何？
A：第一代GS5的群众基础深厚，在中国汽车品牌饱受质疑的6年前，它开启了传祺开辟SUV市场的序幕，凭借着出色的设计和性能一炮而红，成为第一款在15万以上的价格区间取得市场成功的中国品牌SUV。第一代GS5为传祺贡献了将近20万的销量，成为传祺品牌发展历程中当之无愧的功勋车型。
全新传祺GS5在传承了上一代GS5优秀品质的基础上，基于当下消费趋势，应用了传祺最新的科技成果，将以更强动力、更高品质与更前沿的智能技术，实现设计品质、驾驶品质、乘坐品质的全面提升。我们对全新传祺 GS5的成功上市和上市的市场表现也充满了信心。我们相信随着产能的稳步提升，全新传祺 GS5能够实现月销过万，年销超过10万，成为传祺新十年的一款重磅明星车型。
广汽研究院首席技术官Marco
Q：请问全新传祺 GS5在底盘结构方面有哪些调校和设计上的优化？另外，在操控上与竞品相比有何优势？
A：对于传祺的底盘，首先我们对整个架构进行全新提升，同时我们也开始关注舒适性能，对舒适性能进行了相关优化。
首先是关于舒适性，我们对后副车架进行了衬套的优化，使驾驶舒适性有很高提升。
对于后悬架也进行了一定优化，全新传祺GS5后悬架的硬点设置有所抬高，让车辆过坎时舒适性有很大提升。
对于减振器杠杆比也进行调整，进一步对舒适性进行优化。
对于前悬，设置了液压衬套的做法，对冲击力进行优化，也能对噪声进行深入隔振。
对于轻量化，我们在转向节设置上尝试使用铝合金，成功减重10公斤，这对于舒适性和油耗都有很大好处。此外，我们还进一步使用了空心稳定杆和树脂拉杆设置。
平台架构方面，全新传祺GS5平台架构操稳性能特别优异，我们主要在车身后悬下摆臂上设置球铰衬套，提升操稳性能。这样的设置也为转向带来了更好的优势。
刚刚提到与竞品的操稳方面的对比，在紧急工况下，传祺车型的操稳性能优于竞品车型，紧急工况是指驾驶员在误操作或者是要躲避路上的障碍物时，把车开到稳定性已接近物理极限的状况。
传祺的车型在底盘的安全性能上十分优异，即使关上电子性能辅助，我们的底盘安全性也很高，优于竞品。
对于车的性能，我们内部的设计标准高于行业要求，能够保证车的性能足够良好。在市场上有一些车型在做相关测试时，车轮有离地的状况，而全新传祺GS5表现优异，即便是没有ESP的辅助，例如在加速倒车调头时，我们的车型也能始终如一地保持车身稳定。
在试验场的转向视频中，即便是在狭窄的试验场，在最高的车速、打方向盘90度的情况下，也能够保证车身的稳定。
安全性是对于顾客最基本的保障。我们对不同车型的都会进行安全性的验证。
广汽研究院副院长张帆
Q：全新传祺GS5外观非常漂亮，也看到了其内饰中控台采用了全新瀑布流的设计，想深入了解这款车的设计思路。
A：全新传祺GS5在中国如林的汽车当中非常具有特点。传祺GS5的优点是：好看、好开、好用。全新传祺GS5符合广大老百姓购这个价位区间的车的期待值。
我们对车的外观设计上有所优化，全新传祺GS5承载了3.0的设计语言，例如新车格栅采用凌云翼 3.0 设计，与车灯形体相连，成雄鹰展翅之势；内饰形成了一个更具备高科技、高档品质感的新座舱氛围。
我们希望把更多的国际化设计理念和风格融入设计，无论是设计理念，还是技术，我们都投入精力，比如说尾灯采用190颗LED颗粒，组成了一条没有阴影、高质感的尾灯。
我们希望给用户提供一款有更高价值感、能够比肩国际一流车企产品的中国品牌汽车。在外观上不断提升，全新传祺 GS5无论是颜值还是高档感、品质感，在中国车型中都是出类拔萃的。
操控方面，很多的技术描述不如大家亲自一试，它的操控性给你带来的驾驶乐趣甚至在一些极限状况给驾驶者的安心回馈也是非常难得的，一般只有在高档车上才有。比如说其刹车距离只有34.77m，在一款中型SUV上有这样跟跑车媲美的成绩，充分证明了我们团队在底盘、在刹车技术上的高超功力。
全新传祺GS5空间非常大，无论你是坐在前排、后排还是储物，它的空间都会让你感觉绰绰有余，并且我们在内饰设计上采用了高档的材料，乘坐会非常舒服。空调系统、NVH精心的调校、安全系统做得都非常到位。
在安全方面，全新传祺GS5以最新2018版C-NCAP五星标准打造，更是同级唯一应用6项行人保护技术的车型。同时，拥有FWC前碰撞预警功能、AEB主动制动辅助系统、SVM 360度全景影像和LKA车道偏移控制等十项主动安全装备，全方位保障出行安全。
全新传祺GS5价格区间非常实惠，但是它实际上能够满足我们日常以及非常高要求的驾乘体验。
Q：今年的汽车市场面临极大挑战，目前广汽传祺的的销量如何？接下来在营销领域还会有些什么样的动作？
此外，我们的读者比较关注为什么GS5把双叉臂式悬挂改成麦弗逊式？ Marco的试驾演示让我们感受车型的性能，但是读者可能会简单地认为是降低成本。
A：今年整个中国汽车市场的形势很严峻。以往的所谓金九银十传统旺季，今年并没有到来，反而是出现了两位数的下降。我相信这也是很多企业在今年年初未曾预料的。从今年第一季度开始，传祺就开始对整个市场情况做一些判断。
首先，我们要考虑包括经销商在内的整个营销渠道。我们是根据市场上实际的终端销售情况来确定每个月的产能。因此，从3月份开始，我们就在逐步调整生产计划，同步也在逐月判断和调整我们的经销商发车计划。这一切都是依据终端的销售情况来做调整的。
1月到10月，我们已经完成了44万多的销售量，同比大概增长5%。在今年这样一个非常困难的市场上，能取得增长不下滑已经非常不容易了。我们逐步根据市场上的节奏，也考虑到经销商的库存来做调整，所以目前来看，我们的库存结构、库存度和销售的节奏控制得还不错。
我们希望今年全年相较于去年取得一定的增长。这对很多车企来说，已经是相当不容易的一点了。
第二方面是关于接下来在市场营销方面如何去考虑的问题。我们对现在的市场，特别是如何根据现在和未来的客户群体、消费群体的判断来做市场营销活动。对厂商来说，关键一点是要站在客户的角度上去思考，因为现在的消费者跟以前的消费者有着很大的变化。对于未来的营销，我个人总结出了三个“化”。
首先是要做产品精品化。我们要站在客户的角度上去思考客户对未来产品的需求点在哪里，他们喜欢的产品体验是什么。就像张院长在研究院一直所做的工作那样，去研究客户喜欢什么东西，我们怎么为他们提供他们喜欢的体验，不论是关注驾控、看重舒适性，或者是在意外观。虽然我们的产品已经非常齐全，涵盖了从轿车到SUV再到MPV，但新产品还将陆续推出。今年，我们还会有一款MPV，明年会有很多新车要上市。
所以下一步我们要考虑的是如何站在客户的角度上，打造我们的产品精品，来满足现在和未来客户的需求。
其次，是营销的数字化。以前品牌或者厂家的服务基本上都是站在厂家的立场上思考，通过渠道去提供一个我们想象的销售模式和服务模式给客户。但是未来，我觉得我们要站在客户的角度上去思考，什么样的营销手段、营销模式和营销方式能够更贴近客户。很多客户都在移动端来获取各种信息，到实体店的机会可能不一定多。我们需要做到营销的数字化，建立从厂家到店里、从厂家到客户、从店里到客户的这样一种三角形的营销模式。
最后，是服务的特色化。对于90后和00后的消费者，我们怎么去考虑他们的需求，如何提供快捷便利的服务方式，建立有特色的服务体系。
另外，现在由于城市建设、环保等各方面的需求，很多经销店将会搬到郊区去，客户离我们越来越远。我们要怎么样为客户提供快捷、便利、及时、周到的服务？而这些，都需要我们站在客户的立场去思考，所以将来的服务模式会发生很多的变化。
个人觉得未来在营销方面，从产品到营销模式，再到服务特色或者是个性化服务，都是我们在做汽车、做品牌方面需要思考的一个话题。
A：双叉臂切换成麦弗逊主要是因为目前我们的工程设计能力已经有所提升，这样的提升也允许我们在开发过程中，使产品达到我们的预设目标。这个目标不仅仅是比上一代传祺GS5要好，而是要跟市场上一些顶级车型能够同台竞技。
在传祺这几年开发过程中，我们在每一款车上都在提升车型开发能力。从第一款GS5时，应用前悬设计双叉臂，后悬设计多连杆，是希望能够探索我们的底盘潜力。转换为麦弗逊，则是在达成我们的目标和性能的同时，允许我们更优化成本分布。通过目前客户所重视的智能网联系统，平衡我们的成本分布，以更多地关注到新科技、新技术的发展。这也是我们一直秉承的一个原则，那就是减少设计的复杂化，对一些简单的技术进行更好的集成，呈现更好的性能。
对于在简单的技术上进行优化，例如在轮胎上，我们目前与供应商进行联合开发，这样的联合开发能让我们全力探索轮胎性能，这个性能在我们的操稳过程中发挥50%的作用。将简单的事情做精做细时，就能允许我们有更多的能力与成本去开发新的技术。
A：张院长和Marco是做技术，非常懂这款车。我也是汽车专业毕业，曾经也从事了接近十年的汽车设计工作，我很喜欢全新传祺GS5。我以前做了9年的试车，也是产品开发。这次我开着这款车去试驾了，我就讲一下我的体验。
为什么我们在传播时讲到它带给我们的客户和消费者的是极致驾享体验？一个是驾，一个是享，这是我们给这款车的核心点。我们对这款车的底盘进行了全新调整，花了非常大的精力和投入来做，就是为了做到非常好的驾控性能。今天我们看到很多短片，展现出的都是极致的驾控性能。我试驾全新传祺GS5时，它也确实给我带来了非常好的感受。驾控感好的同时，又要考虑这个车的乘坐舒适性。所以汽研院在这方面做了非常好的驾控和舒适性的均衡，对底盘进行了非常精致的调整，精确到一个衬套，都作了非常仔细的调整。
所以除了外观和空间这些大家一眼能看到的东西以外，我也希望在座的各位媒体有机会真的好好去体验这款车。我们也正在准备向我们广大的客户传播，让他们去体验这款车。如果不体验，真的是很难对比。
为什么我们敢于进入这个非常大的中型SUV市场？敢于去与这个市场上现有的这些竞品竞争？因为我们对这款车非常有信心，它的操控性、舒适性非常棒。我们做过对比测试，它的操控性能是超过现有合资品牌的性能的。所以，我们有信心在这个市场上向客户去传递这个。市面上很多SUV，操控性好，舒适度会不够，舒适性好的时候，操控又没有了SUV的感觉。而这款车做到了两者均衡。
之前专业的媒体去试驾全新传祺GS5，他们跟我说到，“全新传祺GS5应该有一个标签，它的标签就是中型SUV的iPhone X，是华为Mate20，漂亮的外观加上内在特性，使它能超越其他普通的产品。”我当时觉得这真的是对全新传祺GS5的一个非常贴切的评价。为什么说全新传祺GS5是iPhoneX、是华为Mate20？我希望大家有机会去体验一下。
2018-11-02来源：汽车生活
