▲一代神车RX-7
前段时间，勘称中国版“SEMA”的2017年CAS（China Auto Salon）展览在上海顺利举办，这已经是第七届CAS改装展，它是集专业汽车改装及相关改装服务等为一体的展览会，论规模，它也是一场国内的一线展会，再说直白一点，在这里明目张胆的改装聚会，是合法的。
不过，这一届CAS车展，对汽车文化和市场造成的影响说不定还没有被请去当嘉宾的波多野老师多，汽车改装本身的话题，也被女优话题完全掩盖了——可能你看到了女优，也不见得知道这是出现在一场中国改装展的现场上。
事实上，国内的改装圈子一直都处于一个灰色地带，它并没有在全国范围铺开来宣传推广，也并不是一个“正规化”的话题，还有很多人对它存在偏见。但我们真正聊的改装，其实是一种汽车文化，它不等于飙车，更不等于违规，而是纯粹的处于对汽车工业产品的热爱，是由衷的一个态度而已。
但无论在哪个国家或是哪个年代，改装展都伴随着汽车工业文化的发展而发展，也随着市场的日趋成熟而跟着一同成长，它是一个国家和地区汽车文化的一种表达方式。
虽然我们国内的改装文化还不够成熟，但也并不影响我们作为看客去看一场美女与靓车的秀。
传统车展看新车·改装车展看旧车
就在CAS前，传统车展的典型之一成都车展刚刚闭幕，改装车展与之的最大不同，就在于参展产品上的差异。
以奔驰举例，成都车展上的奔驰展台上新车琳琅满目，尤其是AMG GT异常夺目。但是在CAS改装展台的现场，一款80末期的老款奔驰成为了众人关注的焦点。
为什么会存在这样的差异化？
旧车原本就是品牌的精髓，它象征着这个品牌一路走来的历程，是历史的见证者。同样，一款旧车也是当年最辉煌的产品，它身上流淌的是传承的血液，也是经典的回味。
实际上，改装就是汽车文化的一个缩影，它落脚于产品本身，赋予旧车或是新车不一样的生命力，而我个人也认为改装在旧车身上更能体现它的意义。
而一款全新改装车的吸引力，对于热爱改装文化的人来说，就像传统车展上的车迷想要看一眼那些全球首发的新车是一个道理，它的内核诉求是一样的，只是改装领域的着力点是在于产品的附加值。
除了车型产品外，CAS展会上还聚集了数不胜数的升级配件，在400余个展商之中，不乏一些大品牌的身影，包括我们熟知的“御用厂牌”，统统在内。在这一点上，CAS并不同于传统的车展或者是传统意义上的零配件展览，它是非常纯粹的改装圈内活动，针对性极强。
麻哥有话
尽管国内改装文化并不成熟，但这个市场是庞大的，伴随着汽车市场的消费力和购买力的不断增强，人们对于传统汽车的需求点也在发生变化，人们都更愿意打造出一台专属于自己而不同于别人的座驾，实际上这也是改装在文化之外的另一个作用。
虽然大多数年轻人都热爱改装，但对于改装的认知并不是完全一致的，在这个领域正在蓬勃发展的阶段间，作为年轻人，我们在更多的时候其实需要的是一个正确的引导和支持，毕竟树立良好又向上的风气显得尤其重要，有谁不希望改装未来的吸引力是来源于它本身，而并非其他因素呢。
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2017-09-15来源：
