2023-08-08 来源： ：QQ新浪微信

当下，许多汽车品牌为了扯眼球，不管不顾，哪里有流量就去哪里蹭，但是，流量如一阵风之后，留下的往往除了一地鸡毛，什么也没有，对销售更是没有实质性的帮助。

素有“理工男”之称的奇瑞汽车，一直以技术立标，所以，奇瑞旗下的产品，营销从来不玩虚的，实打实的单挑对手，亮出家底让用户看清楚。7月24日，奇瑞就针对旗下的网红SUV瑞虎8进行了一场拆车操作，其目的就是让用户买得放心。

与市场上其它拆新车的营销玩法不一样，奇瑞这次拆的是一台跑了10万公里的旧车，这完全是硬核拆车，因为旧车拆开后完全可能露馅儿，一般的汽车品牌根本不敢这种骚操作，但奇瑞就敢这样玩，这就是理工男的实力体现。

7月24日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心，对一款2021款瑞虎8（鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版）进行公开拆车。这款车并不是奇瑞品牌专门为拆车准备的，二是是从市场上直接购买的真实用户的车辆。

这样的车辆状态，代表绝大多数用户车主使用车况，拆车的价值更有实际意义。这台瑞虎8仅1年半就行驶里程超10万公里，足见高强度的极限用车环境，更验证了硬核品质。

为什么选择10万公里？是因为10万公里对一辆车来说绝对是一道年龄门槛，相当于绕地球跑了两圈半，是评价一辆车好坏的一个标准，并且车辆各部分都过了磨合期，各项性能都处于巅峰状态，属于用车的黄金巅峰期，能真实反应车辆的品质。

​奇瑞花了8.28万元购买的这台车，这台车当时官方指导价12.69万元，可见，一年之后的瑞虎8其保值率达65%以上。

这台车拆解的内容，重点围绕底盘、发动机等关键的地方进行。因为10万公里左右的车，可能发动机的状态不好，比如渗油，或者是因为保养不当，出现烧机油这些问题，二手车商可能会以此为理由进行砍价，而即便车主不换车，如果经常出问题，天天往修理厂跑也很烦心。所以10万公里反映出的，是整车的耐久度问题，还有车辆外观、三大件、密封件等易耗零件的老化问题。

底盘拆解板块包括胶套、减震器、底盘喷涂、横纵梁、排气管和液压管路等细节上的耐久性。

发动机拆解板块包括集成式缸盖、电子水泵、凸轴轮、喷油嘴、活塞凹陷设计、活塞环、涡轮增压器以及曲轴等细节等等。

通过此次全方位严苛拆解测评，瑞虎8的品质表现非常棒，没有出现想象中的问题，可见瑞虎8的技术硬核实力，以及作为全球冠军品质车型真不是吹出来的。

此次拆解，三名奇瑞忠实用户受邀来到现场。他们在现场观看完瑞虎8的拆解，刷新了自己对一款超10万公里车辆品质的认知，更加对瑞虎8的硬核品质信心满满。