2025-09-24 来源： ：QQ新浪微信

9月23日，中国皮卡市场迎来一位重磅玩家——长城炮V6火炮正式上市，官方建议零售价定格在22.98万元。这款被誉为“赛级皮卡”的硬核车型，不仅以极具竞争力的价格刷新了高性能皮卡的价值标杆，更以“量产车即赛车”的产品理念，将专业赛事技术下沉至民用市场，让普通越野爱好者也能以更低的门槛，体验极致越野乐趣，实现从“自己玩”到“能参赛”的跨越。

价格与权益一步到位，降低赛道准入门槛

长城炮此次推出的V6火炮，旨在打破“赛车遥不可及”的传统认知。22.98万元的亲民售价，即可拥有包括3.0T V6双涡轮发动机、赛事级散热系统、氮气减震、高性能四驱系统等在内的全套“赛级猛料”。为彻底解决用户后顾之忧，长城炮同步推出六大上市权益：尊享15000元高额置换礼、5000元老友基金、首任车主3次免费保养，以及涵盖服务、金融、互联的多种礼遇。

更具开创性的是，长城炮设立了专项赛事支持体系。凡驾驶V6火炮参加由政府举办的、规模超过100台赛车的赛事，冠、亚、季军将分别获得10000元、5000元、3000元的赛事补贴。针对购车一年内的首任车主，在越野、玩沙场景下导致的易损件更换，可享受工时费全免，部分配件免费或五折优惠。此外，长城炮通过“赛事共创”机制，联合俱乐部、专业车手及改装机构，为车主提供技术培训、配件支持、应急维修、营地保障等全方位服务，构建了从购车、玩车到参赛的完整生态支持链。

以赛验车，硬核性能历经极限淬炼

V6火炮是长城炮“以赛验车、以赛促研”理念下的最新成果。赛场被视为最严苛的试验场，量产车直接投身极限赛事，通过赛场磨炼、技术优化，最终实现量产升级，形成产品迭代的闭环。V6火炮的可靠性已在实战中得到验证：在长达4500公里的环塔拉力赛极限赛道上，它斩获了T2量产组赛段“六冠王”的辉煌战绩；在敦煌1000公里越野耐力赛中，火炮战队更是包揽了T2量产组冠亚军，其极限性能和耐久性毋庸置疑。

短轴轻量+大排量心脏，打造极致驾控体验

V6火炮采用两门单排短轴设计，轴距仅为2745mm，整车重量控制在2285kg。这种“小身体”赋予了车辆极高的灵活性，使其在狭窄地形穿越和沙梁翻越时游刃有余。配合原厂2英寸升高，其接近角、离去角和纵向通过角分别达到33°、22°和26°，最小离地间隙为240mm，构成了全场景卓越的通过性基础。轻量化车身降低了接地比压，使越野如蜥蜴沙地疾行般轻松。

动力是其核心亮点。搭载的3.0T V6双涡轮增压发动机，最大净功率260kW，峰值扭矩高达500N·m，48V轻混系统的加入进一步优化了动力响应与燃油经济性，实现“大马拉小车”的强劲效果。专为极限工况匹配的电控离合式硅油风扇，提供了高达100kW的最大散热能力，确保车辆在极限玩沙、高强度赛事或大角度爬坡时，动力系统始终保持稳定、可靠。

原厂即顶配，硬核装备赋能从容征途

生于坦克平台，V6火炮骨子里自带越野基因。通过中置蓄电池等结构优化，实现了黄金轴荷分配，追求极致操控。前后桥速比增至4.55，结合9AT变速箱的大齿比1挡，攀爬比高达63.5，单轮最大扭矩可达6872N·m，爬坡能力惊人。

车辆标配双向8段可调氮气减震器，冲油量和充气压力较普通减震器大幅提升，确保在颠簸路面上依然能“贴地飞行”，并能通过64种阻尼组合适应多种地形。升级的博格华纳高性能四驱系统承载扭矩达3300N·m，低速四驱速比提升至2.64，脱困能力更强。前/后桥电控差速锁、蠕行模式、坦克转弯、6种全地形模式及可关闭电子辅助的“越野专家模式”一应俱全，满足从新手到老炮的全维度需求。车架采用99%高强钢与大截面纵梁，为极限越野场景下的安全提供了坚实保障。