如果问谁是目前最具代表性的中国品牌，很多人毫不犹豫的会说出吉利，每款新产品都有相当强的实力，也赢得了非常好的口碑和用户反响。
帝豪系列是早年间吉利非常成功的一个产品，帝豪GL可以说是吉利汽车最为强势的家轿之一，自上市以来，月销量就稳定在1万台左右，颠覆了中国品牌造不好轿车的老观念。
帝豪GL完全可以看做是中国版的卡罗拉，让消费者有了更多的选择，帝豪GL作为吉利3.0时代的重要车型，它的到来让合资品牌在A+级细分市场的垄断得到打破，让消费者明白合资车的是有多么的“暴利”，大家没必要一直当冤大头。
不少人在谈论中国品牌时，认为最大的优势是性价比。客观来讲，这种说法没有语病；不过并不全面，中国品牌要实现突破，必须要颠覆传统思维。吉利一直向主流合资车看齐，引领中国品牌从“性价比”向“质价比”转变。
吉利为了应对市场和消费趋势的变化，明确提出帝豪“向上”精神，把多元化的产品线带给消费者，从A级轿车起步，多款注入“年轻化”基因的高品质精品车先后登台，构建起“帝豪军团”，为细分市场注入了新鲜活力。
2018款帝豪GL
2018款帝豪GL采用了家族式设计风格，整车线条流畅，造型优雅且具有一定运动感，涟漪式的进气格栅辨识度很高，相比老款车型最大的变化就是前格栅加入了一些镀铬装饰，使前脸看起来更加精致。雾灯区域和保险杠的造型都进一步优化，配合远近一体的LED大灯，显得更具时尚感和运动感。
在车尾部分，车尾尾标被取消，增加了一条带有“GEELY”字样的银色镀铬装饰。不仅使2018款帝豪GL的车尾层次更丰富，同时也让车尾看起来更加扁平，很符合年轻人的胃口。
在内饰方面，延续了老款车型优秀的做工与用料，使用了大量软质材料，这在同级别中并不多见，甚至和一些10多万元的合资车不相上下，整体中控台的造型采用了简洁的家族式设计风格，并且采用一体成型工艺制造，唯一改变的地方就是中控屏幕两侧的物理按键已经被虚拟按键替代，功能性和便捷性非常强大。
一直以来，吉利汽车在智能互联方面就是走在市场前沿的。一句“你好，博越”的广告语让我记忆犹新，其智能化不亚于市面上的大多数品牌。毫不夸张的讲，某些豪华品牌在这方面都是不如吉利的。
2018款帝豪GL搭载了G-Netlink3.2A智能车载系统，支持最新一代的高德地图导航、在线多媒体、手机App远程控制/定位/查看、语音控制、苹果CarPlay和百度CarLife手机互联等等功能。用户可以轻松感知到真正的移动智能车生活。
而在配置方面，2018款帝豪GL也是一如既往的给力，比朗逸、英朗、轩逸实在许多，全系标配无钥匙启动／进入系统、发动机启停、LED日间行车灯等等，我实在想不出一个花更多的钱买丐版合资车的理由；并且在中高配车型上，吉利汽车更是不计成本的投入智能“黑科技”，例如ACC自适应巡航系统、预碰撞系统、AQS空气质量管理系统带数字显示等，某些20来万的合资车都不具备，这足以说明吉利汽车的诚意。
2018款帝豪GL另一大看点当属换装了1.4T的动力总成，最大马力133匹，最大扭矩215牛·米。百公里综合油耗仅5.9L，综合表现达到了主流合资品牌同排量发动机，与之匹配的是格特拉克6速DCT变速器，换挡积极平顺，满足了年轻消费者对动力的追求。
在安全性方面，吉利汽车一直是中国品牌的佼佼者，从吉利收购沃尔沃以来，沃尔沃的安全性同样被输送到吉利。对于中国品牌而言，一款家轿想要保持月销过万并不轻松，所以也说明了帝豪这款车本身的产品力过硬，吉利赢得了消费者的肯定，只要是好产品，中国消费者也会一如既往的支持本土品牌。
2017年已经过去，吉利汽车不仅在销量上交出了完美的答卷，而且从长远的角度来看，吉利收购路特斯品牌、沃尔沃集团的大量股权，还与不少大牌车企表现出暧昧的关系，似乎吉利国际收购狂潮的步伐还没有放缓。在吉利身上看到了当年大众集团变强盛的影子，对于每个中国人来说，吉利是我们的骄傲，民族品牌向上发展还得看吉利。
随着日趋成熟的消费理念，以吉利汽车为代表的自主品牌始终保持产品的品质向上发展，把消费者对汽车的需求转化为产品的特点。2018款帝豪GL选择在元旦上市，有我们俗说的“开门红”的意思，但也预示着吉利汽车在2018年会有更多的大动作，进一步抢夺合资品牌的市场，巩固自身品牌影响力。
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2018-01-04 来源：
