步入电动时代，“老炮儿”大众能“新”到什么样？

2019-11-04 来源：：QQ 新浪微信

大众就像车圈的“老炮儿”一样，如果说桑塔纳和捷达引领了中国汽车的一个时代的话，那么那个时代已经过去了。毕竟老炮儿的理想主义在这个新时代已经不那么行得通了，如何继续引领下一个时代，是一个不小的挑战。

大众引领下一个时代的方向其实也很明了，法兰克福车展上大众电动化的规模就能看出来，大众想要以电动化战略领跑下一个时代。

所以如何引领桑塔纳和捷达的后时代，一场声势浩大的“遇见新大众”发布会其实很容易让人看出端倪。当然，电动化战略是全球层面的，说实话如今的中国汽车市场其实对电动化的需求并没有那么旺盛，不过管你们要不要，电动化的车型得有是必须的。

你说高尔夫·纯电？宝来·纯电和朗逸·纯电？当然都不是，这几款产品虽然是今年大众一股脑带来的新能源车型，但是MQB平台的身份让它们的看点其实并不是那么多。

于是大众带来了诞生于MEB平台，更纯正的德系电动车ID.初见。

在ID.初见面前，MQB平台的纯电三兄弟更多有着试水的味道。这款号称专为中国市场打造的纯电动车型预计在12个月内国产，快的话明年的广州车展可能就能看到它的身影了，这也标志着ID.家族将正式进入中国市场。

在Model 3国产，中国品牌新能源都挤破头往高端化发展的节骨眼上，你要说ID.初见的到来其实没什么目的是不可能的。

要知道不止一款ID.初见，ID.3也将在上海国产，而全球范围内在2023年大众将会有10款ID.纯电动车型面世。

所以尽管我们一再说中国新能源市场的体量小，但是大众已经看到了未来。如此全面的布局，大众在新能源领域的对手也很明了了，就是丰田。

新车型当然还有我们现阶段更愿意看到的燃油车。

探影是一汽-大众SUV家族里的又一细分车型，同时它也是中国首款使用大众新标识的车型。探影、探歌和探岳，短短两年多的时间，一汽-大众就从没有一款SUV车型，到完成了SUV市场的基本布局，而且仅仅探歌和探岳就已经赶上了上汽大众的半年销量，SUV战略果真是一剂猛药。

除了探影，其实我更愿意深入了解的是另一款车：Viloran。它到目前为止还有几分神秘的味道，不过能确定的是，合资MPV的市场将不再是GL8一家独大的局面。算起来GL8已经高枕无忧多少年了？大众的加入，肯定会让这个市场增加不少看点。

当然，除了新的车型，新面貌，新性格和新的目标都是大众将要做出改变的地方。

对于任何一家汽车企业而言换标都是一件大事，更别说是大众这种全球如此有影响力的企业了。不过其实也很容易看出来，大众就是在用全新logo告诉全世界变革的开始。

全新的品牌目标，也和电动化有关——在2050年前完全实现碳中和。所以在2025年前，大众将会有25%甚至35%的车型是纯电动车，这个看起来很宏大的目标其实和我们的生活息息相关，毕竟我们的生活环境正在以肉眼可见的速度恶化。

市场在走下坡路，新能源技术又没有成熟到不行，如何实现平衡就成了最大的问题。丰田为何能在世界第一的同时还坐稳新能源车市场领头羊的位置？其实很简单，丰田的全球车型太多了以及日本人精明的成本控制能力。而大众在全球市场的车型是丰田的一倍还要多，成本控制上肯定没法短时间内赶超，于是着力电动化的新大众才是新时代的开始。