正如它的外形一样，G-Class从诞生开始就是款粗犷阳刚、男性气息爆棚的车，也和它的那句广告语一样，stranger than time。而G的意思，其实是德语Gelandewagen（越野车）的首字母，从此之后，牧马人以外又多了一个越野传奇。

W460

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1979年第一代G-Class在奥地利的格拉茨工厂下线，值得一说的是时至今日所有的G级都是出自这个工厂。当年的奔驰G-Class一切都是为了越野，非承载式车身是必须的，梯形大梁结构加上加固横梁让它有着极高的车身刚性。分时四驱系统带有前后差速锁，前后轴可以实现刚性连接使四个车轮能得到完全相同的动力输出。

在它身上真正的舒适性配置基本没有，它没有转速表，前排座椅无法调节，如果把这样的配置单给你看的告诉你这是一辆奔驰，相信没几个人会信。

1980年梵蒂冈教皇还收到了一辆定制的G-Class，前半部分和普通车型一致，后半部分被设计成了透明的热塑塑料，而它也成为了梵蒂冈教皇日后的专车之一，在不少公共场合都能看到这台造型独特的G-Class。

在1981年第一次小改款后的十多年里它经历了几次小改款，不过始终在外观上没有做大调整，只不过在配置上做了些许增加。

W461

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代号为W461的G-Class在1991年诞生，与其说是换代倒也不如说是衍生车型，因为它也是基于W460的小改款而来。在它身上多了不少东西，诸如四轮盘刹以及转向助力等功能都已经能够看到。

直到1997年，代号W461的G-Class才在内饰上做了重大升级。大量的木纹装饰很符合那个年代“高档车”的调性，座椅和仪表部分也进行了不小的升级，也就是从这时候起G-Class开始变得豪华了。

W463

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实际上，W461同年代的还有一款代号为W463的G-Class，可以把它看做是豪华版的W461。虽然外观差异不大，不过据说从漆面工艺以及细节的细致程度都能看出它们的区别。

配置相比W461也是丰富了不少，电动车窗、座椅加热、电动天窗等已经成为了标配，ESP和安全气囊也已经开始配备。同时前中后三把差速锁引入了电控设备让它在保证匀额能力的同时操作更加便捷。

这一代车型陆续推出了20多款动力系统的车型。在1993年的时候它首次推出了搭载5.0L V8发动机的500 GE，这也是G-Class首次和“速度”扯上了关系。另外，G-Class实际上应该是针对1994年以后的车型的称呼，在此之前它的名字是G-Wagen，不过由于现在它叫做G-Class，所以全文也就称呼它为G-Class了。

1999年奔驰首次推出了G55 AMG，5.5L V8的机械增压发动机使得G-Class不仅有强悍的越野能力同时还有了强劲的动力。AMG轮毂、车身标识以及侧面的排气都是它的标志。

在此后到现在的很长一段时间里，G-Class都只是在进行小改款，除了外观的不断微调之外，动力系统的升级是G-Class的最大改变了。2009年的G55 AMG有着507Ps马力和700N·m的数据，2012年奔驰又带来了动力更强的G63 AMG和G65 AMG。

全新G-Class

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这次在北美车展上亮相的G-Class实际上只是W463的换代车型，相比目前的G-Class，它终于完全替换了那个奔驰坚守了多年的内饰分割，同时也用上了怀挡的设计。

尽管更加豪华了，不过作为越野界的一个标杆，相信全新的G-Class不会让它的车迷们失望。