坦克500的这种火爆状态也让黄牛看到了中间的利润，我们从闲鱼、二手车商等平台了解到，坦克500的订单可以转让，而转让费从5千到3万不等，其中黑骑士版最为抢手，即便是神通广大的二手车商也不好搞。当然，就像二手车商所说，买卖都是讲究自愿原则，消费者愿意加价换来的是更早拿到车，早买早享受，并且需要加价的车并不是只有坦克500，他们已经习惯了。

虽然这种行为让人有些反感，但不得不说，在这偏冷的市场大环境下，只有品质抗打的产品才能获得市场，我们可以回顾过往，并不是什么车都需要加价的，真正需要加价的几乎都是雷克萨斯LX、奔驰大G这类进口豪车，坦克500能够入得了黄牛的法眼，充分说明市场热度与消费者的接受度都到了一定水平，从另一方面来讲，坦克品牌的高端路已经成功迈出了第一步。

另外，坦克500搭载全新一代智能四驱系统，集分时四驱和智能四驱优势于一体。根据路况可实现每秒20次的扭矩修正。在每小时80km的速度下可实现智能四驱、高速四驱、高速两驱的自动切换；高速四驱和低速四驱采用机械锁止机构，低速可实现2.64倍的扭矩放大，打破城市与越野不可兼得的传统局面。

同时，还有个造成坦克500订单抢手的原因就是有消息称，坦克500是在长城荆门工厂进行生产，（工厂）设计年产能为18万辆，但到2022年，该工厂的年产能才会爬坡至14万辆，再加上如今芯片短缺、疫情影响等等，进一步拉长提车周期。之前坦克300就让不少人吃到了红利，所以坦克500订单加价转让他们更加猖獗。

针对这种加价转让的行为，厂家也没有放任不顾，在11月27日的官方公告中，明确说明了坦克TANK APP是坦克品牌唯一下单通道，并对坦克500首任车主提供5年或者15万公里整车质保、发动机变速箱终身免费维修等一系列专属礼遇，如果转让订单或者在非官方渠道股买，则无法享受这些政策。仅从这点来看，坦克品牌就要比那些合资品牌良心很多。

众所周知，中国品牌在高端化上一直非常艰难，以前我们把20万称为价格天花板，30万更是遥不可及的梦，坦克500的热销证明了中国品牌是有能力在高端市场获得成功的。老实说，在坦克500还未开启预售的时候，我们就预感坦克500可能会出现这种加价的情况，因为坦克300就是很好的例子，这款车型距离上市至今已经将近一年，但却几乎没有任何现金优惠，并且依然处于供不应求的状况，是汽车圈公认的理财神器。

坦克品牌树立了非常高的品牌形象，这对后续新老车主来说也是一颗定心丸，如果一款车型长期不降价，影响的不只是新车销售时的利润率，还有二手车的保值率，普通消费者在购车时肯定都希望买保值率高的车型，所以保值率高对于品牌有非常大的增益效果。