“起初投资比亚迪是查理的主意，但事实证明他是对的。”巴菲特表示。他的黄金搭档，美国著名的投资家查理·芒格，在起初打动巴菲特时，称王传福为爱迪生和比尔盖茨的结合体。

不过，比亚迪近些年来在多领域多面开花，也为巴菲特创造了超过745%的回报，一跃成为名副其实的“潜力股”。

不过，过去的2017年对比亚迪来说，并不如从前那样顺风顺水。从数据显示，2017年比亚迪实现营业收入为1058.95亿元，同比增长了2.34%。而针对上市公司股东的净利润40.57亿元，同比下降了19.7%。

虽说利润下滑，但在比亚迪刚刚公布财报数据后，巴菲特就发声力挺比亚迪，表示不会出手比亚迪的股份，并一如既往的看好它。看来，股神之于比亚迪来说，是“真爱粉”无疑了。

那究竟比亚迪凭什么会在2018年实现产品、销量和口碑的多面爆发呢？

数据显示，2017年比亚迪销售新车40.9万辆，相较2016年49.6万辆的销量下降17.5%。其中，传统燃油车销量为29.6万辆，同比下降25.39%。但是，在比亚迪擅长的新能源汽车领域，却销售了11.4万辆，同比增长13.5%。

在很多人在看到比亚迪的销量下滑后，表现出了担忧。但在我看来，这是比亚迪在调整公司战略，实现新能源汽车梦的道路上，必须经历的一个阶段。

在2015年时，比亚迪总裁王传福就表示，公司将会放弃对传统汽车的研发，直接跨到电动汽车的阶段。

但毕竟，一口吃不了个胖子。所以在2017年末，比亚迪适时推出了有颜有料的大美7座宋MAX。这款奥迪前设计师艾格加盟比亚迪后的首款量产车一经上市，便成了爆款。

数据显示，自去年10月份宋MAX在北京水立方上市以来，就累计销售45458辆，而累计订单超过75000辆。光在今年1月，比亚迪宋MAX就销售了15068辆，在其细分市场中保持第三名的成绩，比第二名的宝骏730相差千辆左右。

宋MAX亮眼的成绩，也助推了比亚迪在2018年1月份给出了42159辆的成绩单，同比增长也高达47%。

而随着比亚迪全新一代唐官图曝光之后，比亚迪的2018年新车计划也随之曝光。在此前，除了打造传统燃油车之外，比亚迪一手打造了王朝系列，构建起包括“轿车+SUV、插混+纯电、五座+七座”完善的新能源产品矩阵。

到2017年，比亚迪新能源车已经连续3年全球销量排名第一。而在2018年，比亚迪新能源车销量目标为20万辆，全球覆盖城市将扩大到400个，同时增加3万个充电配套设施。

据了解，比亚迪在2018年的新车计划节奏会很快。首先就是全新一代唐，明天将在深圳亮相。而后续，比亚迪将会一个季度还会有宋、元、秦家族的全新一代车型亮相。