车市如何脱困？汽车媒体和主机厂大佬集体在行动

2018-11-16来源：汽车生活：QQ 新浪微信

最近，“2018年车市将出现负增长”的观点甚嚣尘上，业界对2019年车市也充满了悲观情绪。的确，目前看来，中国汽车市场将遭遇诸多挑战，比如说，明年不少城市率先实施汽车国六排放标准，这将给各大车企的经营带来压力。

但慧买车公司创始人、董事长何继亮先生认为，汽车行业人才济济，很多车企实际上已经有应对困境的解决方案。“车市越艰难，营销越有魅力。”拨开云雾，前方便有康庄大道。

因此在11月15日广州车展开SHOW之前，慧买车携手旗下《SUV大咖》、《汽车行业大咖》、《新车速评》、《新能源车大咖》等多个媒体平台，举行了“2019车市如何脱困暨第三届车粉颁奖典礼”，本次活动得到了车企大咖以及资深媒体老师的鼎力支持。捷豹路虎中国区执行副总裁王燕，长安汽车执行副总裁谭本宏，长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇，小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩等三十多位车企重要领导人出席了颁奖典礼。

车市越艰难，车主越重视“品价比”

2018年，中国车市呈现“缓慢增长”态势。很多车企的营销策略从“以量取胜”转变为“以质取胜”。在“2019年车市如何脱困”沙龙环节，与会嘉宾畅谈了未来的各种脱困之道。大家均认可一个观点：中国汽车市场已经迈向成熟，进入“消费升级”时代，客户不会因为预算有限、经济压力大等原因降低要求、购买低价低质产品，他们想买的是“品质出色、价格合理”的汽车。车企需要顺应这种消费趋势、推出优质产品，并采取行之有效的营销方案，才能在车市竞争中占据C位。

长安汽车执行副总裁谭本宏在发言时提到：“在经济相对于偏紧的环境下，产品的性价比显得非常重要，那我们自己来讲，可能过去我们很任性，买自己喜欢的产品时不会太考虑价格。但是现在购物不仅要喜欢，同时也要考虑有足够的性价比，这对我们中国品牌是非常好的机会。 ”
合众新能源品牌公关中心总经理兼营销公司副总裁邓凌也认为，目前消费并没有真正的降级，而是大家的需求上升了。但是追求品价比的心没有变化。“我愿意付出这个代价，但是我的需求是在不断的上升，大众消费都是呈现这种心理，实际上是在升级。不管是新能源还是传统的厂商都要满足消费者的需求，这个才是当下主流的思维模式。”

新能源车将成车市真正突破口

今年新能源车市一直处于“狂飙突进”状态。10月这一细分市场批发销量达到11.7万台，环比增长19.1%，同比增长84.8%，其中纯电动增长达75%。乘联会表示，此前调高的“新能源乘用车90万”的年度预测应该能顺利突破。本次参与论坛的嘉宾，无论是传统车企还是新造汽车势力，均十分看好新能源车的前景。

广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇概括了中国新能源市场的三大特点：一个是政策，有政策一定要把政策用好。二是城市，限牌限购的城市新能源会卖得很好，但是我们未来的发展方向，没有限牌限购的时候，怎么让广大客户接受和喜爱？三是行业，不管是网约车还是出租车，电动化是一个趋势。

当然，这些浸淫市场多年的大咖也明白“橘生淮南则为橘”的道理，因此他们大多认为，在“新四化”时代，新能源车的营销方式应该跟燃油车有所区别，才能在竞争中领先对手。
小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩就明确表示，小鹏汽车把车定位为科技产品。“小鹏汽车从诞生开始，我们强调的是智能化，我们要将科技、智能注入百年汽车工业，我们要以智能网联作为我们核心的差异化。”

长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇则提前“剧透”了欧拉品牌下来营销方式的转变：第一，欧拉会全部转线上订单营销了，以我们的APP、商城为基地，我们不再线下通过4S店的系统接单；第二，我们会在合适的时间开启使用权的交易，不只是产权，要开使用权的交易。

三十三款车型获得“车粉奖”

在“2019车市如何脱困”沙龙顺利结束后，慧买车公司举行了“第三届车粉颁奖典礼”仪式，本次奖项分为“新能源新风向”、“必等新车”、“重磅换代”、“实力新军”四个项目。

其中，被车粉认为能代表“新能源新风向”的车型，不仅深受消费者关注、自带流量光环，其智能配置或营销方式也代表了行业发展方向；获得“必等新车”大奖的车型，则是明年最受期待的重磅车型，它们一上市就将占据各自细分市场的C位、让竞争对手瑟瑟发抖；“重磅换代”奖的获奖选手都是各大车企的销量王，它们一直在进步、从未被超越；被车粉推上“实力新军”榜的车型虽然上市不久，但是凭借强大产品力快速成为爆款产品、对细分市场其他车型造成碾压之势。

为了让这些大奖实至名归，慧买车公司一个多星期前就通过微信公众号《SUV大咖》发动车粉投票，参与评奖的车型超过100款，“老铁”们踊跃参与投票，最终有33个车型胜出。

慧买车公司创始人、董事长何继亮先生认为，车市寒冬已至，消费者购车时更加重口碑。因此这33款经过车粉们精心挑选的获奖车型，将成为未来大家购车的最佳选择。