也有人说，绝大多数人没有看见的商业机会才有创新的可能，才有成功的基础。
 

纵观商业历史，任何行业都有新旧更替的时候，而延续了多年的传统汽车营销模式，在互联网外因和行业内因的双重驱动作用下，所有的弊病被残忍地撕裂，正在酝酿一场爆发式的革命。

任何一个充当破局者或改革者的角色都需要勇气和韬略，更需要在内心点燃激情的火苗。

以推动中国汽车市场营销变革为目的、优化中国汽车营销渠道、让老百姓买车更简单的“链动车城”似乎 就是这样一朵火苗，在革命的前夜悄悄点燃。

  2017年1月  

  链动车城在杭州正式宣布成立    

  互联网时代汽车全新营销模式由此开启  

链动车城是基于8090后年轻消费者个性化的市场需求，从定制车型出发，构建线下2S门店+线上电商平台，通过线上线下的产品组合、资源整合、数据融合，打造有别于传统4S经销模式的跨品牌跨区域的定制汽车交易平台。

目前，链动车城已在四川、湖南、云南、重庆、陕西等几十个区域市场设立了省级中心分公司，并建立数十家销售门店，国内部分主流汽车品牌主机长甚至经销商已经主动与链动车城接洽，并希望通过新的渠道和新的销售模式，提高品牌和产品在区域市场的占有率和销量。

而同样以营销和渠道下沉为出发点的“百城百县”，一直深耕四五线区县汽车市场，通过整个品牌和产品以及优惠资源，以“行商”即周末巡展的方式，为区域消费者提供一站式体验购车服务，打造区域汽车营销闭环生态。

因为百城百县和链动车城在区域营销的理念上有许多不谋而合的地方，所以，前段时间，百城百县与链动车城达成了战略合作，双方利用各自的优势资源和平台，促进区域汽车市场营销模式快速迭代升级。

目前，区域汽车营销生态百城百县经过一年多的运营，其品牌和商业模式逐渐成熟，开始东进重庆黔江，并逐渐走向全国县域市场，以开拓更加广阔的天地。

据了解，链动车城有别于传统4S的新型汽车零售业态，不管是国产、合资还是平行进口车型，一家店就可以满足，哪里需要反复地奔走在各个4S店。尤为值得一提的是，链动车城还可以满足消费者的个性化定制需求，让爱车与众不同。

链动车城的表现形式为线上和线下两种。线下作为连锁卖场的渠道下沉版，是汽车交易金融的场景聚合地。而线上是流量分发与数据互换的交易所，也是未来的汽车电商平台。

南充市蓬安县的消费者张先生认为，百城百县是区县老百姓周末购车的最佳平台，今后如果可以通过家门口的实体店链动车城看车买车甚至实现金融按揭等消费，这肯定是用户最期待的。周末去百城百县现场对比看车，周一到周五去链动车城下单，安全又实惠。

（百城百县夜场，江淮老车主现身说瑞风S7）

坐商与行商，是商人的一个常用说法。百城百县专注于三四五线区域汽车市场，每周末在消费者家门口，进行汽车巡展，应属行商。链动车城预计在未来三年之内，在全国范围建立1000家集合新车、租车、换车的直营门店，当属坐商。

当行商遇上坐商，此次战略合作百城百县汽车巡展将承载为区域消费者，提供周末移动购车的好去处，链动车城则在全周为所有区域消费者提供定点门店的购车、用车服务。业内人士评价说，这种7+2模式，对于百城百县是新的拓展，对于链动车城来说是汽车零售迈出的又一实质性的一步。

对于百城百县和链动车城的此次战略合作，行业人士分析认为，这是双方在全渠道、全日制布局方面展开的强强联合，进一步革新了汽车销售在线上和线下的合作模式，双方共同拥有的强大渠道覆盖优势和资源整合优势，二者叠加在一起一定能产生强大的聚合效应，最终将给双方用户带来更多的便捷和实惠，对行业发展产生深远的影响。

双方战略合作将为构建区域消费者最简单、便利的购车平台，真正意义上实现永不落幕的车展而不断努力。