单从销量来看，吉利无疑是2月份中国品牌的最大赢家。超过11万的销量让它位列第五，仅次于上汽通用、上汽通用五菱和南北大众。其实从去年一年开始，吉利就已经显露出了不小的增长潜力，不管是从速度还是数量来看，吉利都已经是中国品牌里的领头羊。

其中博越、帝豪系列和远景系列等共7款产品都突破了万辆大关，新帝豪即将上市，无疑也将会是吉利新的增长点之一，至于我们关注的领克目前还处在上升阶段。前两个月结束后，吉利今年的累计销量已经超过了25万辆，这个数字已经是今年吉利年销量目标的17%，稳居中国品牌第一名。
 

宝骏510终夺SUV销冠
 

SUV销量榜一向是最没看头的，这次却多了不少看点。最大的看点就是宝骏510在苦追了半年后终于销量超过了哈弗H6，摆脱了千年老二的位置，虽然仅仅比哈弗H6多了不到200辆，但是将哈弗H6拉下马，的确值得宝骏510庆祝一番。

除了哈弗和宝骏的销冠之争，广汽传祺GS4也一扫去年末的下滑颓势，以17690辆的成绩稳住了前5。对于一款处在生涯末期的产品，传祺GS4能取得这样的成绩已经很不容易了，新的GS4其实也很值得我们期待。
 

上汽乘用车增长明显
 

2月份上汽乘用车以46966辆的成绩位列第七，虽然数据不是很亮眼，但是它同比增长超过了40%。其中荣威RX3、荣威RX5和名爵6、名爵ZS都有着抢眼的表现，在荣威和名爵都用上了全新的设计语言后，它们都展现出了不俗的市场竞争力。
 

豪华品牌增长依旧
 

二月份奔驰的新车交付量达到了4.3万辆，同比增长超过了17%，奥迪没达到4万辆，不过即便如此同比增长也超过了20%。宝马没有具体的销量，不过MINI品牌在二月的增幅超过 40%。另外沃尔沃的销量达到了0.65万辆，同比增长同样超过了10%。不难看出在车市微增长的情况下，豪华品牌依旧延续了不错的增长势头。
 

韩系依旧处于寒冬
 

现代汽车5.02万辆，起亚汽车3.7万辆，相比于去年的同期现代和起亚均有所下滑，它们都没有公布具体的销量，或许是因为成绩真的不算好看吧。实际上韩系品牌的下滑其实不能只归结于某些因素，中国品牌向上和主流合资品牌下探都对它有着不小影响，尤其是中国品牌对主打性价比的韩系品牌冲击最大。

还有就是近几年现代和起亚的产品的确不如前几年那么能让人眼前一亮，要想解决问题还是要有产品。不过起亚今年有好几款车型，包括全新Forte和Stonic看起来都很有竞争力，在前不久也是再次定下了50万辆的年度目标，今年能不能成功就交给市场来决定吧。