过年期间，我偶然发现街上的德系钢炮是越来越多了，尤其属奥迪S3最为多见，经常看见这台车穿梭在大街小巷，不禁感叹苛刻的德系性能粉是越来越多了。但上网一览，才发现有许多人对S3和RS3定位表示模糊，这其中还不乏有媒体人，所以干脆我们今天就特地来说明一下。

或许是奥迪RS家族的曝光率还不够高？

要知道，在例如AMG和M Power撑起的豪华性能车序列中，奥迪S系列出现的频率似乎要比RS系列还高得多，外加上消费者对产品认识的机会不多，难免在认知上会出现偏差。

毫无疑问的是，S3是一台完美的钢炮，但它在定位上与这些性能车还是有一定差别的。也是为了弥补RS3，我决定隆重介绍一下这一台性能车。
 

奥迪S3

在了解RS3前，我觉得有必要先来重新认识一下S3。

这台车原厂搭载的是第三代EA888发动机，这台发动机德系粉应该再熟悉不过了，不过它不是你以为的那台发动机，而是经过精心调校后的澎湃机器。380牛·米的峰值扭矩，配上完全不同于大众4 Motion的Quattro四驱，无论是起步还是加速，表现都非常出色。

目前在售的改款S3，它在数据上提升了4匹马力凑整达到290匹，能够跑进5秒以内的百公里加速成绩。在传动方面也由7速双离合替代了6速双离合。S3的声浪设定太诱人，原地给油，4000rpm排气会有回火声，妥妥的钢炮选手。而这也是它的对手所不具备的。

实际上，S3的最大对手是诸如CLA 260等等，也就是同级别豪华车的高功率顶配车型，以CLA为例，2.0T涡轮增压高功率车型拥有211匹最大马力，从数据上看，S3的确要高出一截，而S3也换了一种存在方式，与对手错位竞争，最后取得的结果显然也是成功的。
 

奥迪RS3

不同于S3，RS3是奥迪性能车家族中的一份子。

400匹马力，这要放在以前完全是V8水平，而将这个样的动力硬生生的塞进一台紧凑型车，似乎就是这类性能车的魅力所在，苛刻的性能车迷总爱换种方式保持低调。

在2.5TFSI直列五缸涡轮增压发动机和7速双离合变速箱的加持下，RS3除了拥有400匹最大马力，还具备480牛·米的峰值扭矩，同样搭载了Quattro四驱系统，而这台车的百公里加速只需要4.1秒，它和TT RS采用的其实是相同的动力总成。

RS3看上去与S3或者是普通A3都很像，但仔细看还是会发现很大的差别，它的确有更吸引人的地方。经过运动套件妆点后的车体显然视觉效果更不一般，加上熏黑处理过的轮毂，非常有自己的风格。

RS3的对手是CLA 45和M2，同样是豪华品牌中相对应的性能车型。在直列四缸CLA 45面前，RS3还是有很大优势的，它采用了最简单直接的方式，多加一个缸，扩大0.5L的排量。

事实上从结构层面上说，五缸发动机并不是配平最好的设计方式，但它的做工效率一定是高过于四缸机的，但是对比起M2上的直列六缸，它的震动不见得有优势。但这台车和TT RS已经是唯一的五缸车型，光凭这一点，它也值得被消费者考虑。

光从价格和参数来看，破百能力相差不到1秒的奥迪S3似乎更具备“性价比”，但如果还按照参数评比来衡量车辆性能的话，那就显得太过于小儿科了。奥迪之所以大费周折将五缸塞进RS3，自有它的考虑。而顶级性能车带来的操控感，只有开过你才会知道。