作为日系品牌里的销量老大，东风日产早就宣布正式达成108万辆的销量目标。有的人会说这相比去年的113万辆不是还减少了吗？要知道这个数字是在日产今年剥离了启辰品牌后的销量，所以对于东风日产来说还是值得炫耀的。

另一个日系大赢家绝对要数本田了。就拿11月来说，东风本田销量与批发量双双接近7万，同比增幅超过两位数，而本田的经销商也坦言，今年哪有所谓的车市寒冬，他们最大的问题是拿不到车卖。也难怪，本来年初制定的销售目标是65万辆，随着前几个月的良好势头本田不得不连续两次上调全面目标，最后的70万辆也是完成的没压力。

另一面的广汽本田同样争气，虽然没有东本思域那样的神车，不过由于讴歌的增长以及雅阁、缤智、凌派、飞度的稳定发挥，广汽本田也是元旦当天发布达成72万辆的成绩，远超69万辆的年度目标，看来效仿大众的双车战略还是收到了不小的成效。

而长时间在中国屈居第三，全球却遥遥领先的丰田今年也是形势喜人。其中广汽丰田以超过44万辆的成绩超额完成了43.5万辆的年度目标，虽然看起来是小幅增长，不过我们更期待的却是2018年广汽丰田的表现。

首先全新凯美瑞发布一个月便收获了2.5万辆的订单，照这个节奏的话如果产能充足，成为爆款问题不大；首款纯电动车Econcept也将在明年亮相，最近对于新能源车的种种利好不得不让我们看好这款车，所以2018年的广汽丰田才是最值得期待的。

另一面的一汽丰田虽然具体数据还没有出来，不过根据上个月的统计数据，截至前11个月一汽丰田已经完成了全年目标67万辆的96%，所以怎么说也是没有压力的。另外丰田的全球战略车型C-HR也将在今年正式上市，所以对于一汽丰田来说，今年同样值得期待。

另一边的三菱可能很多人都想不起来它了，不过表面上不声不响的三菱实际上是不折不扣的一匹黑马。年初广汽三菱制定的目标是10万辆，实际上在十一月刚结束它就以10.6万辆车成绩提前完成了全年目标，同比增长超过116%，是整个广汽旗下增长最快的品牌。

而口碑最好，忠实拥趸最多的马自达则表现得差强人意。同样是还没有公布全年成绩，从11月份来看长安马自达的昂克赛拉其实自从改款过后的表现可以说是非常好，11月单月销量超过了1.6万，不过长安马自达月销量的近80%都来自这一款车，新改款的CX-5还没有找到状态，前11个月累计销量不足18万辆，这相比于全年的30万目标差距还是有点大。

另外一面的一汽马自达在重新梳理了产品线后目前仅有阿特兹和CX-4两款车在售，不过从最新的数据来看，一汽马自达在2017年一共卖出了12.4万辆车，超过了年度目标的12万辆。

值得一说的是截至12月，一汽马自达已经连续四个月销量过万，说实话阿特兹和CX-4销量不算高，不过好在表现稳定。